中国电动汽车制造商在2024年底经历了销售热潮，但随着汽车制造商面临国内外需求风险，预计2025年将迎来又一个充满挑战的年份。行业巨头比亚迪去年交付了创纪录的427万辆电动汽车和插电式混合动力汽车。与此同时，蔚来交付了超过50万辆汽车，Stellantis NV的合作伙伴零跑汽车销量翻了一番，超过29.37万辆。
其他受欢迎的品牌，包括小鹏汽车和理想汽车，尽管年底需求有所回升，但仍未达到目标。吉利旗下的高端电动汽车品牌极氪去年销量增长了87%，达到222123辆，但未达到23万辆的目标。包括吉利汽车在内的整个吉利汽车集团的汽车交付量为218万辆，同比增长32%。
喜忧参半的结果预示着全球最大的汽车市场将迎来又一年的激烈竞争。这个市场已经历了无情的价格战，导致主要制造商占据了更大的市场份额，而较小的参与者则被推到了崩溃的边缘。与欧盟等主要贸易伙伴之间日益紧张的贸易关系打击了中国的电动汽车出口，中国顶级行业组织已敦促政府实施旧车交易补贴，以刺激国内销售。
尽管2024年的业绩好于预期，但这些不确定性给2025年的开局蒙上了一层阴影。据中国乘用车协会秘书长崔东树称，中国2025年乘用车零售总销量可能仅增长2%，达到2340万辆，而去年为5.7%的增长。
他表示：“我们看到吉利和比亚迪等更成熟的汽车制造商出现反弹，这种势头可能会在2025年持续下去，小米等公司的增长势头也很强劲。出口正面临地缘政治问题的更大压力，因此国内销售预计将发挥更重要的作用。”
这可能会给中国汽车制造商带来更大的压力，迫使它们推出更新的车型或技术含量更高的产品，以满足中国日益挑剔的买家的需求。华为技术公司旗下鸿蒙智行联盟的品牌，包括问界，去年共交付了超过44.4万辆汽车。在突破最初10万辆SU7电动轿车的交付目标后，小米集团董事长雷军表示，其电动汽车部门2025年的销售目标将提高到30万辆，并计划在今年推出一款SUV。传统汽车制造商也面临着进一步失去市场份额的风险。预计上汽集团（大众汽车的国有合作伙伴）和广汽集团（丰田汽车的合作伙伴）2024年的交付量将下降20%。
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文章报道了中国电动汽车市场在2024年底的销售增长，以及部分企业的出色表现，如比亚迪的销量创纪录，部分品牌销量翻倍等，体现了中国电动汽车市场的活力，但同时也指出了市场面临的挑战和压力，总体来说是中性评价，所以给50分。
原文地址：China’s Late-Year EV Sales Boom Gives Way to Rocky 2025 View
新闻日期：2025-01-02
