台湾方面正在调查一艘与中国有关联的船只是否破坏了连接台湾与互联网的海底电缆。这一事件再次提醒人们，台湾的关键基础设施容易受到来自中国的破坏。
此前，欧洲也因海底通信电缆等设施遭到破坏而引发担忧。去年11月，波罗的海的两条光缆被切断，促使瑞典、芬兰和立陶宛的官员对在该地区的一艘中国籍商船进行了数周的扣留，以调查其可能涉及的事件。
在台湾，受损情况被发现后，通信迅速被重新路由，没有发生重大中断。台湾主要的电信供应商中华电信在周五早上收到通知，名为“跨太平洋快线”的电缆已损坏。该电缆还连接韩国、日本、中国和美国。
当天下午，台湾海岸警卫队在北部城市基隆附近海域拦截了一艘货船，该区域是大约六条电缆登陆的地点。台湾海岸警卫队称，该船由一家香港公司所有，船员为七名中国籍人士。
受损电缆是维持台湾网络连接的十几条电缆之一。这些脆弱的电缆很容易因繁忙水域中船只的锚拖拽海底而断裂。
分析人士和官员表示，虽然很难证明对这些电缆的破坏是否是故意的，但这种行为符合中国旨在削弱台湾防御的恐吓和心理战模式。
台湾表示，其拦截的货船登记了喀麦隆和坦桑尼亚的旗帜。“不能排除中国方便旗船只进行灰色地带骚扰的可能性，”海岸警卫队周一在一份声明中表示。
台湾国防部资助的智库国家安全研究院的研究员曾怡硕表示，这种骚扰虽然给台湾军队带来不便，但并未构成公开对抗，随着时间的推移会产生一种麻痹效应。曾先生说，这使得台湾在真正的冲突发生时面临措手不及的风险。
台湾几乎每天都面临解放军对其水域和空域的入侵。上个月，中国向该地区派遣了近90艘海军和海岸警卫队舰艇，这是近三十年来最大规模的行动。
中国还在南海地区部署了军事化的渔船和海岸警卫队，并加强了在台湾外岛海岸几英里处的巡逻，增加了危险对抗的风险。
战略与国际研究中心亚洲海事透明度倡议主任格雷戈里·波林表示，这种骚扰“几十年来一直是中国对台湾施压的标志，但在过去几年里确实有所加剧。”
在类似这次和最近波罗的海海底电缆受损的情况下，当船只的真实身份不确定时，当局很难校准他们的反应。
“每次有非法挖沙船只，或者像这次一样，一艘登记在方便旗名下并与中国有关联的船只破坏海底电缆时，你都要部署海岸警卫队船只吗？”波林问道。
《纽约时报》分析的船舶跟踪数据和船舶记录显示，该船可能使用了假名广播其位置。
台湾表示，该船似乎使用了两套自动识别系统设备来广播船只的位置。1月3日，在台湾声称电缆受损的时刻，一艘名为“顺兴39号”的船只正在台湾东北海岸附近海域报告其AIS位置。
大约九个小时后，当地时间下午4点51分左右，“顺兴39号”停止传输位置数据。那是在台湾海岸警卫队表示已找到该船并要求其返回基隆港外水域接受调查后不久。
据位于密苏里州维尔伍德的Semaphore Maritime Solutions海事分析师威廉·康罗伊称，一分钟后，在50英尺外，一艘名为“兴顺39号”的船只开始广播信号，该船自12月底以来未报告过位置。康罗伊在船舶跟踪平台Starboard上分析了AIS数据。
在船舶跟踪数据库中，“兴顺39号”和“顺兴39号”都将自己标识为配备A级AIS应答器的货船。通常，配备此类应答器的货船足够大，需要向国际海事组织注册并获得一个唯一的识别号码，即IMO号码。“兴顺39号”有一个IMO号码，但“顺兴39号”似乎没有出现在IMO数据库中。康罗伊认为，这表明“兴顺39号”是该船的真实身份，而“顺兴39号”是假的。
台湾海岸警卫队公开将该船标识为“顺兴39号”，并表示该船使用了两个AIS系统。
船舶和公司记录显示，一家总部位于香港的公司捷阳贸易有限公司于2024年4月接管了“兴顺39号”的所有权。
台湾海岸警卫队表示，海浪太大，无法登上货船进行进一步调查。台湾正在寻求韩国的帮助，因为该货船的船员表示该船正驶往该国。
2023年，位于中国海岸附近的马祖列岛在两条海底互联网电缆断裂后，经历了数月的网络不稳定。连接台湾与互联网的光纤电缆在2017年至2023年间发生了大约30次此类断裂。
频繁的断裂提醒人们，台湾的通信基础设施必须能够承受危机。
为了帮助确保台湾在电缆发生故障时能够保持在线，政府一直在寻求备用方案，包括建设一个能够从太空向地球传输互联网的低地球轨道卫星网络。至关重要的是，台湾官员正在竞相建立自己的系统，而不涉及埃隆·马斯克，他的火箭公司SpaceX在卫星互联网行业占据主导地位，但他在中国的深厚商业联系让他们感到警惕。
分析大模型：gemma2
得分：-70
原因：
文章多次提及中国船只可能破坏台湾海底电缆，并提到中国对台湾的军事和准军事行动，以及灰色地带骚扰，这些内容都带有明显的负面情绪，暗示中国对台湾构成威胁。
原文地址：Taiwan Suspects a Chinese-Linked Ship of Damaging an Internet Cable
新闻日期：2025-01-07
