感谢您阅读彭博关于汽车世界未来的新闻通讯。通常，中国农历新年是汽车经销商的淡季，因为人们停止工作，回家过长假。但今年可能有所不同。
今年的农历新年比往常来得早，在1月29日，恰逢政府延长了鼓励消费者以旧换新的补贴政策。这项政策在去年大部分时间都有效，但在12月到期，而且是否会续期并不明朗。包括理想汽车、小鹏汽车和智己汽车在内的十几家汽车制造商，在经历了一年多的激进降价后，现在又提供了更多的优惠。
中国乘用车协会秘书长崔东树上周表示，2024年期间，约有227款车型降价，平均降幅为8.3%，约合1.6万元人民币（2200美元）。相比之下，2023年汽车制造商仅降低了148款车型的价格。政府正试图刺激消费，以应对中国经济面临的通缩风险和看似无休止的房地产低迷。
北京方面不仅试图支持汽车购买。上周，政府表示，今年消费者购买6000元以下的新手机、平板电脑和智能手表将获得15%的补贴。当局还将把国家支持的合格产品类型从8种扩大到12种，包括洗碗机和电饭煲等产品。
据乘联会称，以旧换新计划去年刺激了超过370万辆汽车的销售。我的母亲恰好是其中之一。圣诞节回家时，我们在12月底的最后几天在南京的汽车经销店转了转，南京是中国东部一个拥有约700万人口的城市。
有趣的是，尽管有很多关于外国传统汽车制造商在中国举步维艰的报道，但宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪的展厅却熙熙攘攘，顾客们渴望了解他们现有汽车的潜在价值，以及如何利用这些价值来抵消购买新豪华车的成本。那是在以旧换新补贴延长之前，所以销售人员向潜在买家施加了相当大的压力，警告说该政策可能会被逐步取消。据说也提供了慷慨的折扣，有些高达50%。
与上海或北京（电动汽车买家可以免费获得牌照，而汽油车购买者必须在摇号系统下等待并支付高额溢价）不同，像南京这样的小城市居民在经济上没有那么大的动力去购买电动汽车。令我惊讶的是，同一地区的电动汽车制造商的展厅却相当空旷。
另一种销售策略是宣传购买电动汽车的风险。一些销售人员指出了上一个农历新年期间的道路拥堵情况，当时电动汽车司机在寒冷的气温下遇到了意外的电池耗尽或充电困难。他们告诫说，你不会希望这种情况发生在你身上，同时他们把我的母亲推向他们的内燃机汽车。
尽管有这样的言辞，中国的电动汽车转型仍在继续。在全国范围内，去年售出的汽车中约有一半是电动或插电式混合动力汽车，而2019年这一比例仅为5%。
最后，我的母亲选择了一个欧洲品牌，向电动汽车的转变将不得不等待。但随着电动汽车越来越受欢迎——汇丰银行最近的一份报告估计，到2030年，新能源汽车将占中国汽车总销量的99%——这一天不会太远。
——特斯拉去年交付了179万辆汽车，尽管销量低于预期。奥迪在2024年交付了167万辆汽车，比上年下降了12%。该公司在欧洲和中国面临日益激烈的竞争，以及对其电动车型需求疲软的困境，使其品牌落后于埃隆·马斯克的特斯拉。
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得分：40
原因：
文章主要报道了中国政府延长汽车补贴政策以刺激经济和汽车销售的举措，并提到中国新能源汽车市场的发展趋势，肯定了中国在电动汽车领域的转型，总体上是积极的。
原文地址：China’s EV Subsidy Extension Sets Stage for Brisk Lunar New Year
新闻日期：2025-01-13
