自美国对俄罗斯实施制裁以来，中国航线的石油超级油轮运费已翻倍，这表明此举在多大程度上颠覆了全球航运市场。制裁措施震动了原本因供应限制、中国经济疲软以及中东紧张局势缓和而趋于平静的货运市场。虽然已确认的航程数量变化不大，但可用的船舶数量迅速减少，某些航线的竞争异常激烈。
波罗的海交易所的数据显示，截至上周五的一周，中东至中国的超大型原油运输船的每日运费飙升112%，达到57589美元。此前，华盛顿于1月10日对近160艘运输俄罗斯原油的油轮实施了制裁。美国墨西哥湾至中国的航线运费上涨了102%，而西非至中国的航线运费则上涨了90%。
为了弥补俄罗斯石油的损失，中国主要炼油商近日纷纷从从中东、非洲和美洲购买原油。航运数据显示，上周一艘从美国墨西哥湾到中国的超大型原油运输船的租金为950万美元，而过去几个月的租金在700万美元左右。印度石油公司也在抢购中东的原油，加剧了市场的压力。
有担忧认为，如果周一宣誓就职的当选总统唐纳德·特朗普对伊朗采取更强硬的立场，油轮运费可能会维持在高位。“如果特朗普加大对伊朗石油运输的压力，运费可能会保持在这些水平，这种情况发生的可能性很大，”石油经纪有限公司驻新加坡的航运分析师丁俊杰表示。
对可装载约200万桶石油的超大型原油运输船的需求不断增长，也推高了小型船舶的成本，这些小型船舶在较长航线上通常被认为效率较低。船舶经纪公司SSY在一份报告中表示，由于需求增加和供应紧张，可装载约100万桶石油的苏伊士型油轮的运费也有所上涨。
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文章虽然不是完全正面，但客观报道了中国在国际能源市场中的重要地位和影响，同时中国积极寻求替代石油来源的行为也展现了一定的积极性。
原文地址：Oil Supertanker Rates on China Routes Double Since Sanctions
新闻日期：2025-01-20
