**社论 | 特朗普的“餐巾纸总统”**
每当我看到特朗普总统上任以来发布的大量行政命令和关税时，我担心我正在观看现实版的注册理财规划师委员会的商业广告，该广告试图表明专业知识的重要性。在广告中，一位外科医生走进医院病房，见到了他的病人。首先，医生叫她布伦达，她说：“我是卡罗尔。”然后医生问：“那么我们要给哪条腿做手术？”她说：“你是说胳膊。”医生随后摆摆手，打消了她明显的担忧，说：“一切都是相连的。”病人彻底吓坏了，终于问外科医生：“你确定你是骨科医生吗？”医生回答说：“实际上，我是射手座。”
请原谅我的怀疑，但我严重怀疑特朗普和他的预算外科医生团队在多大程度上真正研究过如何实施他们匆忙做出的所有削减、关税、冻结和解雇，以及它们将对美国治理、贸易和投资的整体产生什么长期影响。
我们在这里看到的是谁的工作？是外科医生的还是射手座的？我们看到的是一个经过数月压力测试和建模的计划的展开，所有含义都已完全理解吗？
还是我们看到的是从海湖庄园酒吧里拿出来的一张纸巾的展开，上面潦草地写着一些半生不熟的想法，然后在特朗普和他的助手以及游说者之间进行混乱的临时争论，决定哪些行业将受到打击，哪些行业将被幸免？
我倾向于后者。我很难说得比通常支持特朗普的《华尔街日报》的社论《历史上最愚蠢的贸易战》更好，该社论说“特朗普将毫无理由地对加拿大和墨西哥征收25%的关税。”
但特朗普冲动的关税——他似乎随意宣布和搁置——是我今天想写的关于美国制造商面临的更深层次挑战的症状：当这些公司不断受到民主党和共和党总统的鞭打时，美国公司如何在人工智能、先进逻辑芯片、电动汽车、清洁技术和自动驾驶汽车等未来产业中与中国竞争？在这样一个世界里，这些公司必须提前五年做出数十亿美元的赌注。而且他们必须在与中国竞争的同时做出这些赌注，中国的政府每天醒来都会问制造商：我能如何帮助你？以及：让我们一起从长远角度考虑如何赢得全球。
为了更好地理解这一点，我上周访问了位于密歇根州迪尔伯恩的福特汽车总部，了解它如何与中国的电动汽车巨头竞争。在中国，近一半的新车销量是电池电动汽车或插电式混合动力电动汽车，其公司已经控制了全球约60%的此类车型市场。后者在很大程度上是由于中国制造世界上最好的汽车电池，而任何想要在今天的电动汽车业务中具有竞争力的美国汽车制造商都需要来自中国的电池技术转让。
让我稍微慢一点重复一遍：为了在全球未来的汽车领域具有竞争力，美国汽车制造商需要来自中国的电池技术转让。
我们谈论的是与25年前的完全逆转，当时中国需要通用汽车和福特的技术转让才能制造出具有国际竞争力的汽车。
简而言之，这就是故事。如今，汽车行业是完全全球化的。像福特这样的公司必须平衡其客户对传统内燃机、插电式混合动力汽车或全电动汽车的需求，以及自动驾驶能力的不断提高。但它必须在一个中国已经对电动汽车进行了大规模押注的世界中这样做，并且非常乐意暂时忽略美国市场，并在巴西、印度尼西亚、欧洲和非洲击败福特和其他美国制造商。
因此，如果福特完全忽略电动汽车业务，它就会将世界其他地方让给中国——并可能在五年后的某一天醒来，发现世界上大部分地区都在使用中国的电动汽车——而它只剩下美国。为了阻止这样的灾难，福特和其他美国汽车制造商一样，利用拜登政府提供的激励措施在美国建造主要的电动汽车和电池工厂。
福特目前已接近完成位于密歇根州马歇尔的180万平方英尺的BlueOval电池园的建设，该电池园计划于2026年开始为福特的电动汽车生产磷酸铁锂（LFP）电池。该工厂完全由福特拥有——大约20亿美元的投资——但它将为其电动汽车生产的电池基于中国电池巨头宁德时代的LFP技术许可。预计将创造约1700个就业岗位。（本来会更多，但由于充电站不足，美国电动汽车的销量有所放缓。）
马歇尔工厂最初计划在墨西哥建造，但由于乔·拜登总统的电动汽车激励措施，福特将其搬到了密歇根州——这正是该系统应该如何运作：为我们的汽车公司提供生产和消费者税收抵免，直到该行业达到规模并能够自给自足。这正是中国所做的。
但福特需要一个中国电池合作伙伴。目前没有美国电池制造商可以与宁德时代的电池相媲美，宁德时代的电池充电更快，行驶里程更远。
福特首席执行官吉姆·法利告诉我：“今天的汽车正在成为数字交通工具。”他说，中国在制造这些汽车的电池和创造全面的数字驾驶体验方面领先10年。“因此，我们与他们竞争的方式是获得他们的知识产权，就像他们20年前需要我们的知识产权一样，然后利用我们的创新生态系统、美国人的聪明才智、我们巨大的规模以及我们与客户的亲密关系在全球范围内击败他们。这将是拯救我们工业经济的最重要的竞赛之一。”
为此，福特还准备开始为其位于田纳西州西部城镇斯坦顿的56亿美元、3600英亩的BlueOval City工厂招聘员工，该工厂包括一个新的电动汽车和电池制造工厂以及一个供应商园区，并将为“技术培训、高等教育和K-12课程，包括基于工作的学习体验，重点是STEM”，以便“为下一代在美国建设电动汽车未来做好准备”提供教育项目。
听起来像是一个相当不错的计划。但随后特朗普取代了拜登。
在宣誓就职后不久——并且在没有事先与福特或显然是任何其他美国汽车制造商协商的情况下——特朗普撤销了拜登2021年的行政命令，该命令旨在确保到2030年在美国销售的所有新车中有一半是电动汽车。特朗普还下令停止从50亿美元的基金中分配未使用的政府资金用于车辆充电站，并表示他正在考虑取消电动汽车税收抵免——福特在这两个新工厂上下了巨额赌注的基础。
这正是导致我们陷入这种困境的目光短浅、断断续续的思维方式。我的美国同胞们，你们知道为什么我们今天在电动汽车电池方面如此落后于中国吗？有两个原因。首先，中国毕业的电气和汽车工程师比我们多得多。但其次，美国创新者发明了宁德时代用于电动汽车的突破性LFP电池技术——但将其赠送给了中国。
认为我在编造这个吗？
这是彭博社的简短报道：“在1990年代中期，一种名为磷酸铁锂（LFP）的化合物，是现在宁德时代和中国大多数电池公司使用的主要电池化学物质，由德克萨斯大学奥斯汀分校的科学家发现，并在几年后由初创公司A123 Systems LLC商业化，”该公司在2009年获得了奥巴马政府数亿美元的奖励，希望它能点燃美国的电动汽车产业。但当时的需求还不够。
因此，该报道补充说，在2013年，“中国当时最大的汽车零部件公司从破产中收购了A123”，十年后，中国控制了“所有锂离子电池制造的83%”。美国“在电池制造方面至少落后中国十年，无论是在必要的技术还是产能方面，行业专家都这么说。”
北京明白它永远无法赢得内燃机游戏，因此它跃升到“软件定义的汽车”，该汽车只需通过数字更新即可不断改进。这就是电动汽车，其基石技术是电池。中国人不称这些汽车为绿色汽车。他们称它们为智能汽车。
美国的方式是：发明、忽视、在一届政府的领导下向前飞跃，然后在下一届政府的领导下向后飞跃。这简直是疯了。正如钢铁、煤炭、内燃机和体力劳动在20世纪产生了倍增效应一样，电动汽车、人工智能、机器人技术、先进电池、清洁技术、自动驾驶系统和数字化脑力劳动生态系统将在21世纪产生同样的效果。如果美国缺席该生态系统的任何部分，它将被抛在后面。
关税只会给一个国家争取时间，以便其公司可以在没有围墙的情况下做出必要的改变以进行竞争。特朗普的策略是用关税壁垒损害我们汽车公司的出口，然后在墙后向他们背后开枪。
如果特朗普有任何常识，他会说：我支持所有这些——汽油车、插电式混合动力汽车、全电动汽车和自动驾驶汽车——我只关心你购买美国货。为了确保我们伟大的美国电动汽车制造商能够达到规模，我将利用关税的资金来做那些愚蠢的进步民主党人拒绝做的事情：通过一项法案来建设一个国家输电网和快速充电站网络，这样任何购买电动汽车的人都永远不必担心长途旅行。
现在，这就是让美国再次伟大的方法。任何低于此标准的做法都是虚张声势。
分析大模型：gemma2
得分：30
原因：
文章详细描述了中国在电动汽车和电池技术领域的进步，以及福特等美国公司与中国合作以保持竞争力的努力。这突出了中国在未来产业中的重要地位和创新能力，可以被视为对中国的积极评价。
原文地址：Opinion | Our Bar-Napkin Presidency
新闻日期：2025-02-05
