**中美贸易战新焦点：中国船舶费用或在美港口征收**
华盛顿方面正考虑对中国造船业和海运贸易采取新措施，这与特朗普总统时期普遍征收关税的做法不同，此次的行动似乎获得了华盛顿两党的支持。
美国贸易代表办公室上周五在一份提案中指出，中国已将海运和物流业作为其主导目标，通过不正当竞争手段，以“惊人的效果”赢得了市场份额。该提案计划对进入美国港口的中国制造船只征收多项服务费，其中包括最高可达100万美元的费用。
此外，美国还将逐步加强对所有美国货物海运的限制。初步规定至少有1%的美国出口产品必须由悬挂美国国旗且由美国运营的船只运输。这一比例将稳步上升，七年后达到15%，并最终要求这些船只也必须在美国建造。
振兴美国造船业并对中国制造和拥有的船只处以惩罚的举措，得到了工会和两党议员的支持，并跨越了拜登和特朗普两届政府。
拜登政府的美国贸易代表戴琪在一月份的301调查结果中表示：“目前，美国在商业造船领域排名世界第19位，每年建造的船只不足5艘。”她指出，相比之下，中国每年建造的船只超过1700艘。
美国钢铁工人联合会、国际电气工人兄弟会、国际锅炉制造工人兄弟会以及国际机械师和航空航天工人协会敦促对调查结果迅速采取行动。这些调查结果在特朗普上任前已经完成。
这些工会领导人在2月19日致特朗普的信中写道：“我们敦促您对根据中国共产党计划、政策和行动建造的船只处以严厉惩罚，并采取补充政策，重建美国的造船能力和劳动力。”
**两党支持与国家安全**
国家安全顾问迈克·沃尔茨，时任国会议员，去年呼吁解决中国在海运方面的优势。由两党议员，包括民主党参议员马克·凯利和共和党参议员托德· Young，于去年12月提出的“美国船舶法案”仍在国会审议中。
这些提案的核心在于提升美国国家安全。鉴于全球贸易体系对中国船只的依赖，商业航运被视为中国可能利用的一个主要杠杆。
然而，对该体系的破坏可能导致供应链冲击，造成全球港口拥堵和航运线路瘫痪。一些专家认为，美国贸易代表办公室的提案以及“美国船舶法案”中的相关条款可能会增加美国企业和消费者的成本。
荷兰国际集团(ING)的经济学家Inga Fechner、Lynn Song和Rico Luman在周一的一份报告中写道：“通过港口进入美国的很大一部分进口商品将直接受到巨额罚款的影响，因为这些额外费用可能会从承运人转嫁到托运人，并最终转嫁到进口商和出口商。”
**“不必要的成本”**
此外，这些提案是否足以恢复美国的造船能力尚不清楚。尽管美国已采取长达一个世纪的保护措施，旨在鼓励使用美国建造和运营的船只，但其造船能力仍在下降。行业分析师还指出，目前美国还缺乏运营这些船只所需的商船海员。
行业资深人士、Blue Alpha Capital创始人John McCown写道：“无论是巴拿马运河的局势、复杂的互惠关税，还是刚刚公布的对每次停靠美国港口的与中国有关联的船只征税的举措，这些都给集装箱航运供应链带来了混乱、不确定性，以及最重要的不必要的成本。”McCown表示：“如果这些举措得以实施，这些额外成本将由美国消费者承担。这实际上是最好的情况。”
特朗普政府发布该提案后，中国航运股下跌。美国贸易代表办公室的意见征询期将于3月24日结束。
分析大模型：gemma2
得分：-40
原因：
文章虽然报道了美国对中国航运采取限制措施，但同时也引用了专家和行业分析师的观点，指出这些措施可能增加美国企业和消费者的成本，并可能无法有效恢复美国的造船能力。作者在报道中穿插了对美国政策可能产生负面影响的观点，说明作者一定程度上倾向于负面。
原文地址：Global Trade Latest: Chinese Ship Fees at US Ports
新闻日期：2025-02-25
