**中国电动汽车在欧销量遭遇关税瓶颈**
在欧盟实施额外关税后，中国电动汽车在欧洲的销售份额在1月份几乎没有变化，各品牌难以取得突破。汽车研究机构Dataforce的数据显示，上个月，以比亚迪和名爵(MG)为首的中国汽车制造商占据了欧洲新电动汽车市场7.8%的份额。在经历了数年的快速增长后，它们的整体份额在过去六个月里稳定在7.5%到8.5%之间。这一稳定与欧盟去年决定对中国制造的电动汽车征收额外关税的决定不谋而合。
表面之下，一场重大的调整正在上演。比亚迪已经取代了前英国跑车制造商名爵，成为中国在欧洲的领头羊。这家中国最大的电动汽车生产商在去年下半年按月超过了名爵，并承诺将增加在该地区的影响力，从生产到营销，再到扩大经销商网络。
该公司还在扩大其产品线。据知情人士透露，比亚迪正准备将价格实惠且受欢迎的Atto 2紧凑型运动型多用途车引入所有主要的欧洲市场。知情人士表示，在法国，这款车的起价约为28990欧元(合30187美元)，其他市场的价格也将在这个范围内。路透社本周报道了这款车在法国的发布。
据Dataforce的数据显示，今年1月，比亚迪在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟国家注册了4669辆电动汽车。这比名爵多出44%，与12月份22%的差距相比进一步扩大。名爵的母公司上汽集团是国有企业，被欧盟官员处以最高的关税，在10%的标准进口关税基础上加征35.3%的关税。虽然其销量较2024年1月下降了36%，但包括吉利和长城在内的其他公司已经加大了在欧洲的业务。
Jato的数据显示，今年1月，中国品牌在欧洲的汽车销量总体上比去年增长了23%，因为整个地区的电动汽车销量都在增长。Jato的数据与Dataforce略有不同，例如不包括中国拥有的Polestar，如果包括Polestar，它将排在比亚迪和名爵之后，位居第三。一些中国汽车制造商正在欧洲建设生产能力，这将有助于它们规避关税，另一个机会正在向它们招手。
多年来一直是欧洲最受欢迎的电动汽车制造商的特斯拉，正逐渐失去一些购车者的支持，这些购车者对其首席执行官埃隆·马斯克在美国总统政府中备受争议的角色感到不安。马斯克在英国人、德国人和瑞典人中的民意调查结果不佳，彭博社本周报道称，在瑞典的一项调查还发现，人们对特斯拉的态度越来越消极。上个月，Model Y在瑞典的注册量下降了48%，而Model 3的销量下降了31%。
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文章提到比亚迪超越名爵成为中国在欧洲的领头羊，并计划扩大在欧洲的影响力，以及其他中国品牌在欧洲的汽车销量总体增长，表明中国电动汽车在欧洲市场取得了一定的进展，展现了中国汽车工业的崛起和竞争力。
原文地址：Chinese EV Makers’ European Sales Stuck in Post-Tariff Plateau
新闻日期：2025-02-28
