**特斯拉或能在特朗普的关税政策下受益**
随着特朗普总统对来自中国的商品加征新关税，并威胁要与墨西哥和加拿大等盟友发起贸易战，一家全球性公司可能比其大多数竞争对手遭受的损失更小：那就是特斯拉。
但这家由埃隆·马斯克领导的电动汽车制造商，占据了这位亿万富翁三分之一的财富，如果与中国的关系恶化，它也将面临风险。中国是该公司仅次于美国的第二大市场，而且它在那里生产的汽车比其他任何地方都多。
在互联互通的贸易世界中，特斯拉已在美国和中国建立了很大程度上自给自足的供应链，这实属罕见。因此，特朗普政府对中国商品征收的关税，以及继续威胁要对墨西哥和加拿大产品征收关税，可能会通过更多地打击其竞争对手来帮助特斯拉。
尽管没有证据表明马斯克先生正在影响贸易政策，但关税是特朗普政府采取的几项可能以牺牲竞争对手为代价使特斯拉受益的措施之一。本周三，特朗普暂停对加拿大和墨西哥制造的大部分汽车和零部件征收25%的关税，但这一暂缓令在一个月后到期，使依赖外国供应链的美国汽车制造商处于不确定状态。
本届政府还试图取消对电动汽车快速充电站建设的财政支持，此举可能会阻碍那些寻求与特斯拉广泛网络竞争的公司。并且，它正试图削减或取消福特汽车和Rivian等竞争对手用于资助电动汽车和电池工厂的贷款和补贴。
马斯克先生对贸易或本届政府推动化石燃料和阻碍电动汽车销售的运动几乎只字未提，而这些也可能损害特斯拉的利益。他对特朗普先生的支持引发了特斯拉经销商的抗议，并对特斯拉的股价造成了压力。但他作为特朗普内阁事实成员的地位赋予了他远超其他任何汽车公司高管的影响力。
乔治·华盛顿大学工程管理助理教授约翰·赫尔韦斯顿表示：“利益冲突在这里说得太轻了。”
特斯拉没有回应置评请求。一位白宫官员表示，其政策早于马斯克先生对特朗普先生的支持。
一位白宫发言人库什·德赛在一封电子邮件中表示：“特朗普总统自2023年夏季以来，在竞选活动中一直抨击拜登扼杀就业的电动汽车政策——比埃隆·马斯克甚至支持特朗普总统早了一年多——而且自从他2015年首次竞选总统以来，他一直敦促公司在美国生产他们的产品。”
当特斯拉已经陷入危机时，贸易战和其他特朗普政策也给特斯拉带来了风险，即使电动汽车的整体市场正在飙升，但其在欧洲和中国的销量却在暴跌。
随着中国政府与特朗普政府之间的贸易紧张关系加剧，马斯克先生在中国的大量投资使他变得脆弱。
总部位于马萨诸塞州的独立汽车分析师雷星（音）表示：“他可能成为这一切中的一枚棋子。”他的研究重点是中国。
由于来自中国电动汽车制造商的竞争以及缺乏新车型，特斯拉已经在欧洲和中国苦苦挣扎。对马斯克先生的政治活动（包括支持极右翼政党）的愤怒也损害了德国、美国和其他市场的需求。马斯克先生的个人财富与特斯拉的股票挂钩，而特斯拉的股票一直在大幅下跌。
2012年，当特斯拉开始在加利福尼亚州弗里蒙特的一家工厂大规模生产电动汽车时，它设计的供应链比几乎所有竞争对手都更少依赖进口。当时，电动汽车是一项新技术，迫使特斯拉在很大程度上开发自己的电池、电机和其他组件来源。
特斯拉与日本的松下公司合作在内华达州建立了一家电池工厂，并且它仍然是仅有的几家在美国大规模生产电池的汽车公司之一。
当2014年马斯克先生开始谈论在中国建厂时，他受到了政府官员的热烈欢迎。六年后的特斯拉在上海开设了一家工厂，条件异常优惠。北京方面改变了所有权规则，以便该公司无需当地合作伙伴即可成立，这对于外国汽车制造商来说尚属首次。中国政府还确保了低息贷款、与高层领导人的接触，甚至特斯拉在排放法规方面寻求的变更。
但马斯克先生将中国和美国工厂的供应链保持相对独立，这与其他严重依赖进口零部件的汽车公司不同。
长期从事中国汽车咨询顾问的迈克尔·邓恩表示：“他为自己做好了充分的准备，以防贸易出现问题，关税上涨。而这今天对他很有帮助。”
如今，在上海生产的汽车销往欧洲、东南亚或中国国内市场，但不销往美国。
特斯拉在美国销售的汽车是在弗里蒙特和得克萨斯州奥斯汀的工厂生产的。特斯拉还在纽约州布法罗生产其专有充电网络的充电设备，该网络是美国最大的。特斯拉经常在Cars.com（一家在线购物网站）的年度排名中名列前茅，该排名显示了一辆汽车的美国制造程度。
负责监督Cars.com排名数据的帕特里克·马斯特森表示：“特斯拉处于抵御关税的有利地位。他们的国内生产很强劲。”
根据美国国家公路交通安全管理局汇编的数据，特斯拉仍然容易受到中国和墨西哥商品关税的影响，因为汽车中四分之一的零部件和材料（按价值衡量）是进口的。但特斯拉竞争对手生产的电动汽车更容易受到关税的影响。
例如，通用汽车的雪佛兰Equinox运动型多用途车是在墨西哥制造的。这款电池驱动的Equinox起价为34,000美元，对特斯拉Model Y构成威胁，后者在政府激励之前的起价为45,000美元。假设特朗普政府的25%关税仍然有效，这将消除大部分优势。
特斯拉在中国的风险更难衡量。到目前为止，中国领导人似乎将马斯克先生在特朗普政府中的角色视为一个优势，将他视为潜在的联络点。今年1月，当中国国家副主席韩正飞往华盛顿参加特朗普的就职典礼时，他会见了马斯克先生。
华盛顿智库战略与国际研究中心中国商业与经济高级研究员伊拉里亚·马佐科表示：“美中政策通常通过特定的个人关系运作。中方希望他能发挥建设性作用。”
但马斯克先生在中国也失去了一些议价能力。
当中国领导人批准上海工厂时，特斯拉被视为一家将刺激电动汽车产业发展的技术领导者。然而，由于欧洲销量暴跌以及中国销量疲软，今年2月特斯拉在上海的产量同比下降了50%。比亚迪和小米等中国汽车制造商正在推出在自动驾驶等功能上与特斯拉竞争的新车型。
特斯拉在中国的声望和影响力可能因此而降低。
澳大利亚独立汽车分析师贾新光表示：“特斯拉无法再控制中国。但相比之下，中国可以控制特斯拉。”
不过，北京人民大学重阳金融研究院研究员王衍行表示，中国在针对特朗普政府对中国商品征收关税进行报复之前，可能会三思而后行，因为这样做可能会使其更难吸引外国投资。他跟踪贸易问题。“中国不会搬起石头砸自己的脚，”他说。“这是最后的选择。”
到目前为止，中国在对特朗普政府对中国商品征收关税进行报复时，避开了汽车，而是提高了对美国农产品（如鸡肉和小麦）的关税。
特斯拉悄悄地阻止了至少一项可能对中国材料征收关税的措施，这将直接影响其竞争力。
中国是高纯石墨的主要来源，高纯石墨是电池的重要材料。去年12月，一群试图在美国生产电池级石墨的公司指责中国倾销，并要求美国国际贸易委员会征收可能超过800%的惩罚性关税。
根据公开文件，在今年1月就此问题举行的听证会上，特斯拉聘请了一家著名的华盛顿律师事务所来论证其理由，并且有四名特斯拉高管发表了讲话。追踪电池行业的Rho Motion研究主管艾奥拉·休斯表示，特斯拉“正在反击，因为他们没有看到中国石墨的替代品”。
上个月，该贸易机构表示有“合理的迹象”表明中国石墨出口正在损害美国生产商。该机构尚未发布最终决定。特朗普先生关于贸易的言论中没有提及石墨。
分析大模型：gemma2
得分：-20
原因：
文章中存在对中国经济和产业竞争力的担忧，例如提到特斯拉在中国市场面临的挑战，以及中国本土电动汽车品牌的崛起，暗示中国可能对特斯拉形成制约。此外，文章还提及了中美贸易紧张关系可能对特斯拉在中国投资构成风险，这些内容反映出作者对中国经济环境存在一定的负面情绪。
原文地址：Trump’s Tariffs Could Help Tesla, by Hurting Its Rivals More
新闻日期：2025-03-08
