**比亚迪快充技术巩固中国对特斯拉的领先地位**
有时候，图表仅仅是图表。但当你观察2025年初的特斯拉和比亚迪时，它却成了一个引人注目的隐喻。美国最大的电动汽车制造商特斯拉今年遭遇了销量下滑和股价下跌的冲击。而它的中国竞争对手比亚迪，则通过宣布其最新车型能够在短短五分钟内增加数百公里的续航里程震惊了世界。
这种象征意义再明显不过了：中国在电动汽车领域已经领先，而美国仍在争论电动汽车的“觉醒”程度。
比亚迪宣称，采用其Super-e平台的最新车型，充电五分钟即可增加400公里（248英里）的续航里程。但我们对比亚迪的这一声明，应持谨慎态度。如果真能达到1兆瓦的峰值功率，对于乘用电动汽车来说将是前所未有的。同时，这也引发了人们对电池寿命以及建设如此高功率充电桩成本（包括相关的电网升级）的质疑。但另一方面，比亚迪并非一家寻求融资的初创企业，而是全球最大的电动汽车制造商，包括插电式混合动力汽车。
令人难以置信的是，据报道，比亚迪首批具备这种“闪充”能力的新车将于4月交付，这堪称“闪电”般的部署。总而言之，这将改变游戏规则——对特斯拉和美国其他汽车制造商来说，并非好事。如果电动汽车充电时间与加油时间相当，那么驾驶员从燃油车转向电动汽车的一个重要障碍将被消除。快速充电不仅免去了人们在充电时消磨时间的烦恼，还缓解了里程焦虑。如果充电像加油一样方便，那么人们就更没有理由担心被困在半路，从而无需购买超大容量的电池——这也将影响对关键矿产的需求。
比亚迪表示，将在中国建设4000个兆瓦级充电桩。如果能够快速实现这一目标，将巩固中国在电动汽车行业的领先地位。十多年前，当特斯拉推出Model S轿车时，这个行业曾在旧金山湾区迎来突破。马斯克上周在白宫与前总统特朗普一同现身，特朗普显然购买了一辆Model S以示支持。这件事充分说明了如今的创新在哪里。马斯克的政治举动损害了特斯拉的品牌，但根本问题在于，即使竞争对手不断推出新款车型，特斯拉的产品线仍然相对老化。当特斯拉放弃了廉价电动汽车的计划，转而推出售价高达六位数的Cybertruck时，比亚迪及其竞争对手却推出了一系列售价低于3万美元的车型。
尽管特斯拉的股价已经下跌，但其远期市盈率仍高达84倍，是比亚迪的四倍。特斯拉的溢价如今更多地是建立在对robotaxis和机器人的宏伟愿景上，而非对电动汽车销量增长的承诺。比亚迪也发布了先进的驾驶辅助系统，进一步加剧了竞争。特斯拉更复杂的技术需要客户额外花费数千美元。
挑战不仅仅局限于特斯拉。我曾写道，整个大型汽车公司都面临着“中国制造危机”，而比亚迪的声明就是对此发出的警告。完善闪充技术不仅可以加速比亚迪国内市场的电动汽车销售（中国已占据全球电动汽车销量的三分之二），还可以为中国汽车公司在海外市场竞争或占据主导地位提供另一个强大动力。
美国当然可以设置关税来阻止中国技术进入。然而，这些关税使得美国驾驶员无法享受到更好的电动汽车。目前，全球汽车销量的增长全部来自电动汽车，电动汽车受益于电池价格的下降，并在效率和排放方面具有无可争议的优势。很难想象更好、更具创新性的电动汽车会被永远拒之门外。此外，特朗普对关税的偏爱是广泛的，他对加拿大和墨西哥的威胁可能会扰乱通用汽车和福特汽车等公司的北美供应链。对底特律的保护主义鼓励其依赖本土市场的高价卡车，扼杀了创新所需的竞争活力，同时还可能破坏其精心构建的北美供应链。在20世纪的大部分时间里，美国汽车工业定义了出行的概念，但如今，它在21世纪再次定义出行的机会正在迅速流逝。
分析大模型：gemma2
得分：45
原因：
文章肯定了比亚迪在电动汽车技术上的创新，认为其快充技术对整个行业具有积极意义，并承认中国在电动汽车领域的领先地位。作者也提到中国汽车销量的增长，对中国发展持肯定态度。
原文地址：BYD Fast Charger Cemented China’s Lead on Tesla
新闻日期：2025-03-18
