【负面】[bloomberg]美拟对中国相关船只征收重税

**供应链最新动态：美国造船业与中国海运舰队**

美国国会议员、工会和钢铁制造商与航运公司和农产品出口商之间存在分歧。起因是特朗普政府提出一项提案，拟对与中国相关的船只每次进入美国港口时征收数百万美元的费用。

在美国贸易代表办公室（USTR）就该提案举行的听证会上，超过30份证人陈述中穿插着国会议员的提问，他们通过线上方式参与，并对美国商船造船业的衰落发表了看法。

虽然各方普遍认为应该解决中国在海运业的主导地位问题，但也有人担心，每次靠港高达350万美元的税费弊大于利。丁格尔议员表示，近几十年来，美国已经失去了超过7万个造船厂的工作岗位，目前在全球造船业中排名第19位。

这位密歇根州的民主党议员表示：“美国每年生产的远洋商船不足10艘，而中国则超过1000艘。”丁格尔还表示，她支持特朗普提案的另一方面，即美国商品的运输应逐步增加由美国制造、悬挂美国国旗和由美国船员操作的船只的比例。

钢铁行业的代表也支持该提案，称他们已准备好提高产能，以满足建造新船所需的更多钢铁和部件的需求。

在听证会开始前，收到了近400条评论。一些评论包含改进计划的建议，而另一些则敦促USTR完全取消该提案。还有一些要求特朗普政府豁免某些行业。

液化天然气中心（CLNG）认为，由于美国建造、悬挂美国国旗且能够运输液化天然气的船只很少，因此该提案“将破坏而非支持政府的能源主导议程，并将允许外国参与者占据美国市场份额”。

CLNG执行主任查理·里德尔写道：“CLNG恭敬地建议委员会完全豁免液化天然气船只适用拟议行动。”听证会于周三上午10点恢复，将包括来自欧盟、谷物出口商、国家矿业协会和美国石油协会的证词。

专家组还将听取全国零售联合会的意见，该联合会签署了一封由317个贸易协会签署的反对USTR计划的信函。然而，并非所有在周三发言的人都会反对该计划。

韩华航运的一位高管定于下午发言，他表示，即使对于有能力支持美国海运业复兴的公司来说，拟议的费用也是必不可少的。韩华航运是韩国韩华集团的船舶所有权实体，去年收购了费城造船厂。

韩华航运商业副总裁Ryan Lynch在听证会前的一封信中写道：“正如提议的那样，费用产生潜力为财政支持奠定了必要的基础，以使韩华航运的船队能够以美国船只的身份为美国服务。”他表示，USTR的提案“将促进我们的船只进入美国的服务，为韩华航运支持建立美国海事能力提供了一条清晰的途径”。

分析大模型：gemma2
得分：-20
原因：

文章提到了美国对中国海运业的担忧以及可能采取的限制措施，暗示了对中国在该领域主导地位的负面看法，以及潜在的贸易摩擦风险。