## 中国电动汽车巨头比亚迪崛起，美国市场难觅其踪
在全球电动汽车领域，一家中国公司正超越埃隆·马斯克的特斯拉，且势头正盛。这家总部位于深圳的中国电动汽车领军企业比亚迪，去年的销量已超越特斯拉。上周，比亚迪发布了一项革命性的电池充电技术，声称只需5分钟即可增加250英里的续航里程，超越特斯拉的超级充电站，后者需要15分钟才能增加200英里。
上个月，比亚迪推出了“天眼”系统，这是一种先进的驾驶辅助系统，可与特斯拉的完全自动驾驶功能相媲美，并且其大部分车型均不收取额外费用。这些仅仅是比亚迪超越特斯拉的几个例子。这家曾经被埃隆·马斯克轻视的公司，如今在销量、创新和价格竞争力方面都有效地超越了特斯拉。
咨询公司Sino Auto Insights的创始人兼董事总经理涂乐（Tu Le）对CNN表示：“正如你从‘天眼’的发布和快速充电的发布中看到的那样，他们并没有固步自封。他们满足于突破界限，为整个世界设定节奏。”
在占据了全球最大的汽车市场——中国本土市场之后，比亚迪开始向全球扩张，但美国却是一个明显的例外。由于对中国乘用车征收100%的关税，比亚迪实际上被排除在美国市场之外。以下是你需要了解的关于这家中国电动汽车制造商崛起的一切，以及它如何颠覆全球清洁能源汽车市场。
**比亚迪是什么？**
比亚迪由王传福于1995年在中国特大城市深圳创立，是中国第一大汽车制造商。它向欧洲、南美、东南亚和中东等市场出口电动出租车、公共汽车和其他车辆。根据中国乘用车协会的数据，在中国，比亚迪占去年新能源汽车总销量的32%（包括混合动力汽车），远远超过特斯拉6.1%的市场份额。（比亚迪既生产电池动力汽车，也生产混合动力汽车，而特斯拉只生产纯电动汽车。）
比亚迪报告称，2024年的销售额为1070亿美元，比上一年增长29%，交付了427万辆汽车，包括混合动力汽车。相比之下，特斯拉2024年的收入为977亿美元，交付了179万辆电池动力汽车。其年度交付量去年首次下降1.1%。虽然比亚迪的176万辆电池动力电动汽车的出货量略低于特斯拉，但投资者和分析师对比亚迪的海外扩张潜力持乐观态度。比亚迪的大部分出货量交付给了国内客户，只有10%出口到海外市场。
Morningstar高级股票分析师Vincent Sun在一份周一的研究报告中写道：“我们认为，2025年的销售势头将保持强劲，比亚迪将能够凭借配备先进驾驶辅助系统的新一代车型保持其领先地位。”虽然许多人认为比亚迪代表“Build Your Dreams（建立你的梦想）”，但王传福在接受腾讯采访时表示，最初并没有这样的含义。他告诉在线采访节目，这只是三个汉字“比亚迪”的“奇怪”组合。“Build Your Dream”的口号是后来为营销目的而构思的。
**比亚迪最受欢迎的车型有哪些？**
比亚迪最畅销的乘用车是秦和宋车型，它们迎合了广大消费者的需求，这些消费者被该公司价格实惠的声誉所吸引。秦是一款紧凑型轿车，有插电式混合动力和纯电动车型可供选择，而宋则包括一系列紧凑型跨界SUV。与将自己定位为高端品牌的特斯拉不同，比亚迪的成功建立在价格可承受性之上。其入门级车型在中国的起价略高于1万美元，仅为特斯拉最便宜的Model 3价格的一小部分，后者售价超过3.2万美元。虽然由于高关税，比亚迪的乘用车尚未进入美国市场，但其电动巴士已在加利福尼亚州投入使用。
**王传福是谁？**
据中国国有媒体《澎湃新闻》报道，王传福于1966年出生在中国东部安徽省一个简单的农村家庭。但不幸的是，他的父母早逝，在他上中学时就成了孤儿。王传福依靠他的哥哥来供养他和他的教育。王传福在北京有色金属研究总院工作了几年，并在那里获得了硕士学位。该研究所后来在深圳成立了一家电池公司，并派他到那里。王传福很快意识到一个机会。据《澎湃新闻》报道，他与大约20人的团队和从表弟那里借来的250万元人民币（351,994美元）一起创办了比亚迪。他通过利用中国廉价的劳动力迅速取得了初步成功，颠覆了一个曾经被日本公司垄断的行业。2003年，王传福追随自己的直觉，斥资2.69亿元人民币（3800万美元）收购了一家陷入困境的国有汽车制造商，从而涉足汽车行业。此举令投资者担忧，导致该公司股价暴跌超过30%。但王传福毫不后悔。王传福在接受采访时回忆说，他收购的这家汽车制造商在技术方面没有什么可提供的，因此他从世界各地购买了许多二手车并将它们拆开进行研究。“丰田作为世界第一大汽车制造商，其工艺、设计和产品都值得学习——只有站在它的肩膀上，我们才能达到新的高度，”他在腾讯的采访中说。
他最终得到了证明，2008年获得了沃伦·巴菲特的2.3亿美元投资，巴菲特的认可为他赢得了全世界的关注。
**比亚迪如何以如此低廉的价格销售汽车？**
比亚迪最初并不是生产汽车的。它最初是一家电池制造商，王传福表示，这巩固了公司的基础，并为它的成功奠定了基础。他在腾讯的采访中说：“电动汽车的瓶颈是电池。如果你掌握了电池技术或准确预测了其未来的发展方向，你实际上就是在为整个电动汽车行业设定战略方向。”
像苹果创始人史蒂夫·乔布斯和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克一样，学习冶金化学的王传福痴迷于工程细节，并且至今仍然如此。他在腾讯的采访中说，他大约花费60%到70%的时间在技术上，其余时间才用于管理。比亚迪专注于技术创新而诞生的创新之一是其刀片电池，这是一种磷酸铁锂电池，于2020年率先推出。该公司表示，独特的形状使其能够最大限度地利用电池组中的可用空间，同时降低损坏时着火的可能性。除了电池，比亚迪还自己生产了很大比例的零部件，与其他汽车制造商相比，它对外部供应商的依赖较少。涂乐表示，这种垂直整合使其能够更容易地扩大生产规模并显着降低成本。比亚迪还以其在中国持续的价格战中采取的激进定价策略而闻名，并且不回避要求其供应商提供折扣。
**为什么比亚迪的汽车在美国不可用？**
目前，由于关税原因，比亚迪和其他中国电动汽车实际上被排除在美国市场之外。但涂乐表示，随着比亚迪的发展，贸易壁垒可能会给某些公司带来“虚假的安全感”。他说：“他们不打算今年减少研发支出，因此可能会持续到本十年末。”尽管比亚迪在美国没有业务，但它正在其他地方取得进展。据官方媒体报道，王传福已承诺今年将其总出货量增加近30%，并将其海外交付量增加近一倍，达到80万辆以上。但一些挑战已经出现。关注中国汽车行业的独立分析师雷星表示：“除了地缘政治之外，我认为他们在不同国家的运营方式面临更多挑战。”
在巴西，当局表示，他们在12月发现工人在比亚迪建筑工地以“类似奴隶的条件”工作。该公司后来否认了这些指控。据《金融时报》报道，在墨西哥，据报道，北京正在推迟批准当地一家工厂，因为担心比亚迪的智能汽车技术可能会转移到美国。尽管如此，一些分析师认为比亚迪已成为一股不可阻挡的力量。雷星表示，凭借对技术的强烈关注，比亚迪有望在价格或创新方面取得新的进展。他说：“他们才刚刚开始。”
分析大模型：gemma2
得分：50
原因：
文章主要聚焦比亚迪在电动汽车领域的崛起，赞扬了其在销量、技术创新和价格竞争力方面的优势，以及在全球市场的扩张潜力。作者引用专家观点，强调比亚迪对技术的专注和持续创新能力，整体呈现出较为积极正面的态度。
原文地址：It’s the world’s hottest car company. You can’t buy one in America
新闻日期：2025-03-27
