**美对华船舶征税引合同调整**
知情人士透露，由于特朗普政府预计将对中国建造的船舶征收数百万美元的港口费用，船东和租船人正在修改租赁合同以应对。
华盛顿重振美国造船业的计划轮廓尚不清晰，美国贸易代表尚未就包括征税在内的具体提案。尽管如此，该行业已在为即将到来的额外风险做准备，新的条款规定，租赁中国船舶的公司将承担部分或全部税费。
一些租赁合同中的新条款——与目前用于支付货物相关费用的条款类似——将明确规定，如果美国贸易代表提出并实施所有关税和税收，将由租船人承担。另一种版本则规定了船东支付的最高金额，剩余费用由租船人承担。
近年来，航运业迅速适应了重大冲击，从中东的动荡到对俄罗斯石油综合体的惩罚性限制。即便如此，美国提案的不确定性仍然是全球贸易支柱产业的巨大挫折来源。船东面临的问题之一是，最终如何定义“中国船舶”。
美国贸易代表目前建议不同的费用，起价为每艘船舶每次靠港征收高达 100 万美元的费用。根据克拉克森的数据，如果这些船舶是中国制造、由中国运营商运营，且该运营商还向中国制造商订购了船舶，那么每次靠港的费用最终可能高达 350 万美元。克拉克森的数据显示，目前运营的船舶中，超过三分之一的吨位由中国建造。
本周在华盛顿举行的会议汇集了美国立法者、工会、钢铁制造商和航运公司，他们对巨额征税存在诸多分歧。虽然人们普遍关注中国的主导地位，但一些人担心，全面征税可能会扰乱全球供应链，并严重损害经济部门。
该行业的一些公司，尤其是石油等高价值货物的运输公司，或许能够承担额外的成本。一些集装箱船东也认为，集装箱船能够装载大量货物，这意味着当税费分摊到船上的货物上时，几乎可以忽略不计。最大的集装箱船可以装载近 24,000 个 20 英尺集装箱，这是一种标准化单位，也称为 TEU。
另一些公司，尤其是那些交易廉价商品的公司，担心他们可能不得不将成本转嫁给客户，进而损害他们的业务。MPC 集装箱船公司联合首席执行官 Moritz Fuhrmann 在本周新加坡海事会议的小组讨论中表示，拟议的税收“是一个可调整的数字，基本上会转嫁给消费者或客户”。
分析大模型：gemma2
得分：-40
原因：
文章主要报道美国可能对中国船舶征收关税，虽然也提到了行业可能做出的调整，但整体上对中国航运业构成潜在的负面影响，因此有一定的负面情绪。
原文地址：Shipowners Are Adjusting Contracts for US Tax on China Vessels
新闻日期：2025-03-28
