**中国电动汽车在欧洲市场份额跌至两年新低**
上个月，欧洲电动汽车需求出现反弹，但中国汽车制造商未能从中受益，市场份额不升反降，而更成熟的制造商则占据了销量增长的大部分。汽车研究机构Dataforce的数据显示，2月份在欧洲注册的电动汽车中，仅有6.9%来自中国企业，远低于1月份的7.8%，为2023年2月以来的最低水平。
包括比亚迪和上汽集团名爵（MG）在内的中国汽车制造商一直致力于将欧洲打造成为出口重地，但去年欧盟对中国制造的电动汽车征收关税，给它们的发展踩了“急刹车”。在经历了多年的快速增长之后，贸易壁垒导致中国品牌市场份额出现下滑。
尽管比亚迪和XPeng等个别品牌上个月在欧洲实现了强劲增长，但中国汽车工业在欧洲的整体表现却有所倒退。欧洲汽车制造商协会本周发布的数据显示，2月份欧洲电动汽车市场增长了26%。
欧盟的关税是全球贸易保护主义抬头的一部分。美国总统本周也采取行动，对进口汽车和关键零部件征收惩罚性关税，并威胁要对加拿大和欧盟采取进一步措施。此前，美国已经对中国电动汽车征收了关税。
中国方面也采取了反制措施，对欧盟白兰地征收反倾销税，并对乳制品和猪肉产品展开调查。此外，中国还对部分美国农产品加征了关税。
Dataforce分析师Julian Litzinger表示，今年以来，欧洲电动汽车的需求受到制造商激励措施的刺激，这些措施旨在达到监管机构设定的电动汽车销售目标，同时，大众ID.7、雷诺R5和Stellantis的EV3等新款车型也陆续上市。
他表示，中国汽车制造商受到了新关税的阻碍，这些关税加上现有的进口费用，最高可达45%。
此外，消费者对特斯拉首席执行官马斯克不受欢迎的德国政治干预的强烈反对，也给中国品牌带来一次错失的机会。特斯拉在欧洲的销量因此受到影响，为其他品牌抢占市场份额提供了机会，但中国制造商在很大程度上未能抓住这一机遇。“传统品牌已经吸收了特斯拉释放出来的销量，”Litzinger表示。“我们看到了关税对中国汽车制造商的明显影响。”
比亚迪受到的影响小于名爵，后者是英国跑车制造商，其国有母公司上汽集团被欧盟处以最高的45.3%的关税。比亚迪在欧盟面临的关税为27%，其中包括标准的10%进口关税。包括特斯拉和达西亚在内的非中国公司，如果进口在中国制造的汽车，也需要缴纳额外关税。
在过去一年中，中国最大的电动汽车生产商比亚迪巩固了其在欧洲市场的领先地位，而名爵则遭受了最大的挫折。
Dataforce追踪汽车销售的数据显示，2月份，比亚迪在欧洲、英国和欧洲自由贸易联盟国家的电动汽车注册量同比增长近一倍，达到4436辆。
Jato高级分析师Felipe Munoz表示，比亚迪成功的一个关键原因是其产品线广泛，覆盖了主流和高端市场。
“这解释了为什么它能够同时增加在较富裕的北欧和欠发达的南欧的销量，”Munoz表示。
比亚迪正在整个欧洲推广价格实惠且广受欢迎的Atto 3紧凑型运动型多用途车，为该地区带来了另一款新车型。Munoz表示，总体而言，中国品牌在包括德国和意大利在内的欧洲市场上的销量超过了特斯拉。这可能部分原因是这家美国汽车制造商的产品线老化。“我们应该等待几个月，直到更新后的Model Y在该地区全面上市，才能更好地了解情况，”他说。
分析大模型：gemma2
得分：-20
原因：
文章虽然报道了中国电动汽车在欧洲市场份额下降的事实，但也提到了关税等客观因素的影响，以及比亚迪等品牌仍然取得的进展。负面情绪主要体现在市场份额的下降和面临的挑战，但并非完全否定中国电动汽车在欧洲的发展。
原文地址：Chinese EVs’ Market Share Across Europe Drops to Two-Year Low
新闻日期：2025-03-28
