**风roses创始人韩文：押注特朗普的美国**
温汉是电动卡车制造商风roses科技的创始人。有人问他一个简单的问题：将该公司称为中国公司是否准确？
在一番含糊其辞之后，韩先生最终给出了答案：“我会将其描述为中国血统。”
这个问题听起来像是一个圈套，原因在于风roses的投资者包括澳大利亚一家房地产集团、美国风险资本金融家和中国国有基金。该公司目前总部设在比利时。但从根本上讲，风roses拥有中国在制造电动汽车方面的显著优势。
韩先生希望利用这一优势在全球销售长途卡车。他计划在纽约公开募股，并表示计划在下个月内提交初步文件，以筹集至少4亿美元。
虽然商业计划很简单，但执行起来却绝非易事，地缘政治、贸易紧张和保护主义浪潮使其复杂化。韩先生很清楚他所谓的风roses的“中国性”。
34岁的韩先生出生于中国的煤炭产区，他的成长时期正值中国全球化尚未像现在这样在美国引发政治不信任感。他曾就读于马萨诸塞州的威廉姆斯学院，并在美国对冲基金桥水联合公司工作。他的人生横跨中美两国。现在，他正在推动风roses在一个分裂的世界中也这样做。
“中国永远不会成为美国最好的朋友，至少在我们的有生之年不会，”他说。“但是，中国不必永远是敌人，也不是所有来自中国的人都必须是敌人。”
风roses希望颠覆卡车运输业一个世纪以来对柴油的依赖。它依赖于中国先进的电池和零部件电动汽车供应链，这是中国政府主导的大规模投资的副产品。
除了在安特卫普的办事处外，风roses还在法国北部建造一座生产工厂。它还在佐治亚州和加利福尼亚州设有工厂，负责主要在中国制造的卡车的轻型组装。该公司目前正在亚利桑那州、佐治亚州、北卡罗来纳州和俄亥俄州之间选择一个将于2027年投产的工厂。
该公司更多的是凭借雄心壮志而非经过验证的业绩向前迈进。它仅生产了约40辆卡车，距离其2027年生产10,000辆的目标还很遥远。它面临着监管障碍。美国和欧洲的客户还不能购买其车辆，这些车辆正在等待获得道路认证。
在三年内，风roses已经筹集了超过3亿美元。虽然其他新兴卡车制造商一直在努力启动生产线，但风roses在设计、开发和生产卡车方面的速度让业内许多人感到惊讶。韩先生的车辆已在美国、欧洲、中国和澳大利亚的长途路线上进行了测试。
GSR Ventures是一家硅谷风险投资公司，也是风roses的投资者。该公司董事总经理艾伦·朱表示：“我总是告诉他，他太激进了，但他一直在交付成果，所以我现在无话可说。”
但是，当然，风roses正面临着对中国初创企业不友好（如果不是完全敌对）的条件。
特朗普总统已经对中国进口商品征收了不断升级的关税。今年2月，他下令限制中国在战略领域的投资，并试图限制中国公司在美国证券交易所上市股票的方式。作为该法令的一部分，白宫特别将中国列为“外国敌手”。
还有特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克，他得到了特朗普的垂青。特斯拉是风roses的主要竞争对手之一，拥有挑战现有卡车制造商的资本、技术和品牌。
无论韩先生在美国的努力是否成功，他的故事都说明了连接中美两国的不可阻挡的经济冲动，尽管政治力量正在分裂两国。
韩先生是两位医生的独生子，学生时代曾参加全国英语演讲比赛。他注意到，许多顶尖选手都有在国外生活的经历。
“所以我告诉我妈妈，”他说，“我也想获得这种不公平的优势。”
16岁时，他离开中国去圣地亚哥附近的一所高中读书。大学毕业后，他在桥水工作。在斯坦福商学院毕业后，他从事风险投资。韩先生加入了硅谷初创公司Plus，该公司是一家为自动驾驶卡车提供服务的公司，业务遍及中国和美国，并最终成为其首席战略和财务官。
他发现了陷入华盛顿和北京之间的危险。韩先生说，他本可以从Plus的首次公开募股中获得2000万美元的报酬，但中国对网约车公司滴滴出行的打压冻结了他公司的上市计划。Plus最终将其中国业务与其余全球投资组合分开。
“我学会了如何处理地缘政治敏感性，”韩先生说。
他在2022年创立了风roses。当时，在一些备受瞩目的失败之后，投资者对电动汽车公司持谨慎态度。由于碳酸锂短缺，电池价格飙升，给盈利能力带来了额外压力。
韩先生采取了相反的观点。围绕该行业的不良声誉意味着新竞争者较少。他认为锂价已经见顶。他对这两点都做对了，但更重要的是，他知道中国电动汽车的供应链远远领先于世界其他地区。
风roses没有发明新的东西。特斯拉和尼古拉几年前就宣布了电动卡车的计划，但两家公司都在美国而非中国建立供应链。尼古拉在二月份宣布破产。特斯拉的卡车Semi的生产目标落后多年。
韩先生在美国筹集资金时遇到了一些阻力。任何与中国有关的东西都被认为是“禁忌”，他说。有人建议他说自己是华裔美国人，而不是中国人。
这种情况甚至蔓延到了欧洲。在风roses将其注册地从开曼群岛转移到比利时之后，它花钱将当地职业篮球队的名称更改为风roses巨人安特卫普队。当地一家报纸的头条新闻是：“我们应该警惕中国间谍活动吗？”
“我从不回避中国性，”也是该球队的部分所有者的韩先生说。“我也从不回避中国性带来的问题。”
他说，他希望风roses被视为一家全球公司，而不是中国的国有冠军。他试图与共产党保持距离。
当被问及去年中国最高领导人习近平视察风roses的一辆卡车的新闻视频时，韩先生强调他不是党的棋子。
“我不会四处批评习主席，”他说。“这并不意味着我是习主席的骄傲的儿子。我们不想成为中国下一个国有骄傲。”
韩先生说，他拒绝了官员们提出的与某些中国公司合作或追求不同技术的建议。
“我告诉他们，‘让我做我的工作，’”他说。“他们告诉我，‘你需要开始更加尊重。’”
他的妻子杰西·贾（Jessie Jia）是中国社交媒体平台微博上拥有290万粉丝的健身网红，她说她担心韩先生会说一些可能会让他陷入困境的话。
“我很担心，但我无法控制他，”贾女士说。
风roses已经从两家中国国家支持的投资基金和香港金融管理局获得了资金。韩先生说，如果没有接受这笔投资，另一家竞争对手也会接受。他说，没有任何一家国家支持的实体拥有董事会席位或对公司有影响力。
市场始终在韩先生的脑海中。去年12月，在与布鲁塞尔泛欧证券交易所首席执行官贝诺伊特·范·登·霍夫（Benoît van den Hove）的一次会议上，韩先生已经在计划在美国上市后在欧洲进行二次上市。他希望风roses成为Bel 20的一部分，Bel 20是比利时20家最有价值公司的基准股指。
范·登·霍夫解释说，如果在上市前卡车尚未获得道路认证，风roses的投资招股说明书的正面将附带有关潜在风险的警告标签。
韩先生并不为所动。他说，其卡车已经在中国获得认证，他预计风roses将在4月份在美国获得批准，并在今年晚些时候在欧洲获得批准。
中国正在更快地采用电动卡车，因为这些车辆更便宜，充电基础设施更好。风roses的电动卡车售价为25万美元，低于传统品牌的电动汽车选择，但仍比柴油车贵很多。
风roses渴望在特斯拉之前将卡车交付给客户，特斯拉于2017年首次展示了其Semi原型车。特斯拉去年表示，其目标是在2026年底前在其内华达州的工厂实现大规模生产（年产能50,000辆卡车）。特斯拉最初表示将于2019年开始交付，但未回应置评请求。
韩先生对马斯克表示敬意。他说，马斯克为与中国的关系所做的贡献超过了大多数外交官，风roses受益于中国为支持特斯拉而崛起的供应链。
然而，他说，制造电动卡车并不是马斯克的首要任务。他开始列举自己的各种角色。
“哦，是的，”他说。“并且与唐纳德·特朗普是最好的朋友。”
韩先生同样渴望得到总统的关注。他已经决定在一个“非常红”的州建造一家工厂，但他上个月在Truth Social上直接向特朗普发出了请求。
“总统先生，”韩先生写道。“我们听到了您的声音，我们想宣布我们计划在美国建造风roses电动卡车的第一家制造工厂！请帮助我们找到合适的社区进行投资！”
韩先生尚未收到回复。
分析大模型：gemma2
得分：20
原因：
文章展示了一家中国背景公司在全球电动卡车市场上的雄心和努力，以及该公司在技术和供应链方面的优势。同时也提到了创始人克服困难、积极拓展海外市场的决心。这些都体现了作者对中国企业走向全球的一种积极态度。
原文地址：The Chinese Electric Vehicle Founder Who Wants In on Trump’s America
新闻日期：2025-03-31
