**特朗普政府拟对中国船只征收费用，贸易战升级**
《全球贸易追踪》是一份追踪全球贸易的每日新闻通讯。特朗普政府采取措施，拟对停靠美国港口的中国船只征收费用，此举可能会扰乱全球航运线路，并加剧世界两大经济体之间的贸易战。
根据美国贸易代表办公室（USTR）周四提出的方案，所有在中国建造和拥有的停靠美国的船只，都将被征收基于货物吞吐量的费用，按航次计算。此前，拜登政府下令进行了一项为期数月的调查，旨在调查中国造船业是否威胁到美国国家安全。该计划也打击了非中国造船商，对所有非美国制造的汽车运输船在美国港口停靠征收费用。
所谓的“301调查”要求该费用在六个月后生效，另一阶段限制外国建造的液化天然气运输船的措施将在三年后开始实施。六个月后，中国船只的费用将设定为每净吨50美元，或船舶的收入空间体积，然后在三年内逐步增加。中国制造的船只将根据净吨位或每个集装箱进行评估。码头费的资金将用于帮助振兴衰落的美国造船业，该行业早已从建造商用船转向专注于海军合同。
中国外交部发言人林剑周五在北京举行的例行新闻发布会上抨击了这一举动，称这些举措除了扰乱全球供应链外，还将损害美国消费者和企业，同时也未能重振美国造船业。“征收港口费和对货物装卸设施征收关税等措施既损害美国自身，也损害其他国家，”林剑说。
周四的提案偏离了最初的设想，后者建议每次停靠美国港口的船只至少收取100万美元的费用。现在的提案建议根据吨位收取费用。另一个重大偏差是，美国贸易代表办公室现在建议按航次收费，而不是按港口停靠收费。最初的提案令航运公司感到震惊，特别是集装箱班轮公司，他们担心如果船只试图避免多次停靠，美国较大港口的拥堵情况会加剧。
如果船舶运营商能够证明他们已经订购了一艘美国建造的新船，他们可以避免长达三年的费用。抵达美国港口装载散货的空船以及前往加勒比海岛屿和五大湖港口的船只可免征费用。
代表美国钢铁工人联合会和造船业的工会对美国贸易代表办公室的举动表示赞赏，称这些费用将重振国内航运业。中国境外的航运股周五上涨，而中国航运股略有下跌。特朗普长期以来一直认为，中国在海运业的主导地位使美国过度依赖这个亚洲国家，这与一些造船商的担忧相呼应。但依赖中国船只运输从原油到零售商品等各种商品的美国进口商，将码头费视为一种变相关税，这将加剧特朗普已经对全球进口商品征收的令人眼花缭乱的关税。
明尼苏达州众议员、众议院农业委员会首席民主党人表示，这些费用威胁到希望运输其商品的美国农民。该计划的反对者在3月份的听证会上表示，此举将提高消费者的价格，扰乱贸易并威胁美国港口。托运人还指出，中国在航运业中占据的主导地位是过去二十年建立起来的，仅靠收费难以克服。
从三年后开始的第二阶段将限制外国船只的液化天然气运输，限制措施将在22年内逐步增加。美国是世界上最大的液化天然气出口国。这些提案还针对外国制造的汽车运输船，无论哪个国家建造。从现在起180天后，政府将对进入美国的非美国制造的汽车运输船征收每辆汽车当量单位（CEU）150美元的费用。
再生材料协会（ReMA）国际贸易和全球事务副总裁亚当·沙弗表示，该组织对政府选择不对抵达美国港口的中国制造的空船征收费用感到满意。他补充说，他的组织将继续评估其他费用对其成员的潜在影响。
分析大模型：gemma2
得分：-50
原因：
文章主要报道了美国拟对中国船只征收费用的措施，以及可能对中国经济和全球贸易产生的影响。虽然也引用了中方对此举的批评，但整体基调偏负面，暗示中美贸易关系紧张，对中国经济发展带来潜在风险。
原文地址：Trump Moves to Levy Chinese Vessels in Widening Trade War
新闻日期：2025-04-18
