宁德时代在电动汽车电池技术上取得重大突破。
全球最大的电动汽车电池供应商，中国制造业巨头宁德时代（CATL）周一表示，公司已在技术上取得进展，能够生产出更便宜、更轻、充电更快、更耐寒，同时提供更长续航里程的电池。
这些变革中的大多数，将在几年后广泛应用于新型汽车，它们可能会使电动汽车在价格和性能上更具竞争力，与汽油动力车型相媲美。
宁德时代（全称宁德时代新能源科技股份有限公司）生产了全球三分之一的电动汽车电池，并为包括通用汽车和特斯拉上海工厂在内的全球16家最大的汽车制造商提供产品。其在全球市场上的主要竞争对手是位于中国深圳的比亚迪，该公司生产了全球约六分之一的电动汽车电池，几乎全部用于其自有品牌的汽车，以及韩国和日本的电池制造商。
宁德时代的高管在上海车展开幕前的新闻发布会上发表了讲话。这场精心安排的活动让人联想到新款车型的发布。
电池至少占电动汽车成本的三分之一，这使得宁德时代成为中国乃至全球电动汽车供应链中的关键参与者。许多汽车制造商一直在紧张地关注宁德时代是否会在未来尝试建立自己的汽车品牌，从而可能使他们的车型黯然失色。
宁德时代最大的惊喜是关于电动汽车辅助电池的公告。这些电池将共享汽车底盘下的空间，目前那里只有一个大型电池。
宁德时代表示，辅助电池将是首款商业化的不使用石墨作为其电极之一的电动汽车电池。
宁德时代中国电动汽车首席技术官高焕表示，在扣除一些初始成本后，去除昂贵的石墨最终将使电池更便宜，并允许在每立方英寸的电池中挤入多60%的电量。额外的能量密度意味着汽车的续航里程可以更长，或者可以减小电池的整体尺寸，从而为汽车的乘客舱留下更多的空间。
第二个电池还将在一个电池出现问题时提供备用。随着需要不间断供电的自动驾驶功能变得越来越普遍，这一点变得越来越重要。
宁德时代研发联席总裁欧阳楚英表示，不含石墨的辅助电池将在两到三年内上市，甚至可能更快。他拒绝透露哪些汽车制造商可能率先使用它们。
但去除石墨也有缺点，这就是为什么宁德时代只会在辅助电池中去除石墨的原因。不含石墨的电池充电速度较慢，并且在需要更换之前，其充电次数不如传统电动汽车电池。
辅助电池旨在减少使用频率，在主电池耗尽后，在较长的行驶中使用。
总部位于中国宁德的宁德时代还表示，其在主电池的充电速度方面取得了更大的进展。该公司表示，其新的系统将允许电动汽车在五分钟内充电至足以行驶520公里（320英里）。
比亚迪和在中国汽车零部件制造中扮演着越来越重要角色的中国电子巨头华为也宣布了五分钟充电系统，即超级充电。
宁德时代还表示，将开始销售钠离子电池，即使在零下40度的温度下，钠离子电池仍可保持90%以上的电量，用于内燃机汽车和卡车。汽车制造商可以使用钠电池来代替传统的铅酸电池，铅酸电池在非常寒冷的天气中会没电，也可以在一些电动汽车中使用。
欧阳先生表示，这些钠电池的电力将与现有汽油动力汽车的电气系统兼容，但新电池可能无法安装在同一空间中。
宁德时代表示，其钠离子电池的第一个客户将是中国东北长春的汽车制造商中国第一汽车制造厂的货运卡车，那里的气温经常降至零度以下。开发钠离子电池是中国电动汽车产业的优先事项，因为该国北部与蒙古和俄罗斯西伯利亚接壤的省份在冬季气温非常寒冷。
在去年秋天的采访中，中国西北部乌鲁木齐的车主表示，寒冷的天气是他们不考虑购买电动汽车的原因。
电池制造商多年来一直在研究钠离子电池，但美国可能在该技术上具有长期优势。几乎所有世界上天然存在的苏打灰地质矿藏（钠离子电池的原材料）都位于怀俄明州西南部。
宁德时代展示了一段其钠离子电池进行压力测试的视频，例如用钉子或电钻刺穿，甚至用电锯将其切成两半，而不会着火或爆炸。就在五年前，宁德时代还认为钉子测试是不现实的，不应期望电池能够承受这些测试。
分析大模型：gemma2
得分：80
原因：
文章主要报道了中国宁德时代在电动汽车电池技术上的重大突破，包括更便宜、更轻、充电更快、更耐寒、续航更长的电池技术，以及钠离子电池的研发和应用，这些都是对中国科技创新和产业升级的正面宣传。
原文地址：CATL Announces Major Advances in E.V. Batteries
新闻日期：2025-04-21
