**印度航空有意接手中国航司拒收的波音飞机**
据知情人士透露，印度航空正寻求接手中国航司拒收的波音飞机，从而加入到其他亚洲航空公司行列，希望从华盛顿和北京之间的贸易战中获益。这家由塔塔集团拥有的航空公司急需飞机来加速其复兴计划，因此计划与波音公司接洽，商讨购买一批原本准备交付给中国航司的飞机。由于互惠关税的实施，这些飞机的交付受阻。
知情人士表示，印度航空也渴望获得未来交付的飞机订单，如果这些订单可以转让的话。此前，印度航空已经从中国的需求回撤中获益——截至今年3月，该公司接收了737 Max飞机，这些飞机最初是为中国航司制造的，但由于该机型在2019年停飞，交付被推迟。
印度航空和波音公司的代表均拒绝对此发表评论。马来西亚国家新闻社（Bernama）周日报道称，马来西亚航空也在与波音公司就中国航司空出的交付档期进行谈判。
此前，彭博新闻社报道称，在中国对美国制造的商品征收高达125%的互惠关税后，中国航司被政府告知不要接收波音飞机。当时，大约有10架飞机正在准备交付，一些在中国的737 Max飞机后来被运回美国。
任何已经制造或正在制造的波音飞机都将给潜在买家带来复杂的问题，因为许多飞机的客舱配置已经由最初的客户确定，并且已经支付了一些款项。波音公司不能将任何仍在与中国航司签订合同的飞机交付给新的所有者。
非中国航司的兴趣可能会缓解波音公司面临的短期冲击，波音公司是美国最引人注目的出口商之一，贸易战可能会加剧这种情况。不过，贸易冲突可能会使今年夏天结束所谓的“积压”库存的努力变得复杂。预计这家美国制造商将在本周的季度业绩中提供有关情况的更新。
过去几年，华盛顿和北京之间的摩擦使欧洲的空中客车公司在中国的优势超过了波音公司。从长远来看，地缘政治可能会使波音公司失去世界上最大的飞机市场之一。自从737 Max因两次致命事故停飞以来，以及在整个疫情期间，波音公司积累了数百架未交付的737 Max飞机库存。中国监管机构是最后批准该机型复飞的机构之一，其他问题也减缓了交付速度，导致这家美国飞机制造商最终开始重新销售这些飞机。去年，中国监管机构以驾驶舱语音记录器中的锂电池存在问题为由，暂停了737飞机的交付两个月。
知情人士表示，印度航空对其印度航空快运部门已经制造的Max窄体飞机更感兴趣。该航空公司正试图建立这家低成本子公司，以挑战主导印度市场的IndiGo航空公司。彭博新闻社本月早些时候报道称，印度航空将在6月底前再接收约9架库存的737飞机，使总数达到50架。预计这些库存将在几个月内耗尽，但随着美中贸易战重塑格局，印度航空的波音公司意外之财可能会继续。这些飞机通常在班加罗尔重新喷漆。印度航空快运计划在2026年4月前用经济舱取代其接收的飞机上的商务舱，但由于供应链问题，进展有所放缓。印度航空2023年订单中剩余的140架窄体飞机的交付预计要到2026年3月之后才会开始，如果该公司无法获得任何新空出的波音飞机，可能会面临进一步落后于IndiGo的风险。
印度航空的增长也因一项改造计划而放缓，该计划将暂时从其机队中移除一些飞机，以及一项逐步淘汰一些空客机型的计划。首席执行官坎贝尔·威尔逊上个月表示，该公司正试图以更便宜的票价吸引客户，因为它正在努力弥补过时的客舱和升级延误。
分析大模型：gemma2
得分：-10
原因：
文章提到了中国航司拒收波音飞机，以及中美贸易战对波音公司在华业务的潜在负面影响，暗示中国市场可能对波音公司关闭，以及中国监管机构暂停波音飞机交付等事件，这些都带有一定的负面情绪。
原文地址：Air India Keen to Take Boeing Planes Refused by Chinese Airlines
新闻日期：2025-04-21
