**上海车展：全球汽车制造商聚焦国际市场，批评美国关税政策**
上海车展本周热闹非凡，各大中国、德国和日本汽车制造商的展位人头攒动。整个行业将目光投向更广阔的全球市场，这些市场不受美国对汽车和零部件进口征收的高额关税影响。
种种迹象表明，美国总统特朗普对汽车进口征收25%的关税，正迫使企业重新调整战略，并在某些情况下寻找新的机遇。
上海索菱电子科技有限公司总经理马丽华表示：“当政府高层出现分歧时，必然会影响到基层企业。” 索菱总部位于上海，其客户包括福特、丰田等众多顶级全球和中国汽车制造商。该公司还在越南建立制造基地，当地电动汽车制造商VinFast雄心勃勃，希望成为东南亚领先的汽车制造商。
在上海车展上展出的数十家汽车零部件公司，其业务遍及中国和世界市场。金属部件制造商Gestamp是底盘、电池盒和其他关键汽车零部件的供应商，尽管在美国和西欧市场遭遇了增长放缓，但正在亚洲、拉丁美洲和东欧扩张。
关税无疑增加了复杂性，汽车制造商正在密切关注事态发展。Gestamp的首席ESG官Ernesto Barcelo表示，过去供应链的运作如同瑞士钟表般精准，但现在情况恰恰相反，市场充满了不确定性。他还表示，目前市场缺乏稳定性，让人感到非常“飘忽不定”。
长城汽车董事长魏建军在被问及公司海外扩张计划时告诉记者，政治稳定性是投资任何市场的基本标准。这适用于匈牙利等国家，该公司尚未决定是否在那里建厂，也适用于特朗普领导下的美国。“如果一个国家政治不稳定，风险就非常高，” 魏建军说。
由于美国关税如此之高，长城汽车可以将重点放在其他地方，例如中欧之间的贸易，这种贸易必将增长。但他没有提及欧盟对中国制造的电动汽车征收高达45.3%的关税。
Stellantis与中国零跑汽车的合资企业零跑国际的CEO辛天舒表示，美国市场并非他们的首要关注点。目前，“我们希望监控监管环境，并且客户偏好与其他市场略有不同，” 辛天舒说。
日本的日产汽车计划到2027年在中国推出10款新的电动汽车，其中9款为自有品牌，并计划到2026年底额外投资14亿美元用于在华扩张。在美国，日产可以选择提高其闲置产能，以弥补因关税减少的进口。
马丽华表示：“有些门已经关闭，但另一些门已经打开。但你制定的任何计划都会很快改变，市场变化非常快。”
除了更高的关税外，汽车制造商和供应商还必须应对国家安全限制，这已成为汽车电子产品中日益重要的因素。
武汉科泰信息股份有限公司为自动驾驶提供软件，该公司调整了其商业模式以应对制裁。现在，这家总部位于中国中部城市武汉的公司充当顾问，并允许外国客户调整软件以适应当地需求。该公司自动驾驶部门总经理叶雄飞表示：“如果你不会走路，我就教你如何走路；如果你不能走路，我就帮你走路。”
他对技术的一些限制是可以理解的，但过多的限制“将损害美国自身的创新，如果它试图只使用本地公司，将阻碍其供应链的发展速度。”
一些与会者表示，他们相信特朗普最终会软化立场。生产后视镜和泵等电子产品的陆翔汽车零部件公司CEO助理杨景迪表示：“特朗普是一位商人，他希望通过对其他国家征收关税来促进美国经济，但我相信这些措施是暂时的。”
“我们会拭目以待，”他说。“中国拥有完整而充足的供应链，如果双方的关税措施保持不变，美国将无法坚持下去。”
AOD Technology生产域控制器，用于处理各种命令，例如打开车门和控制SUV上的踏板。该公司展示了一款配备其设备的特斯拉Cybertruck的简化版，这表明了其最终向这家电动汽车制造商销售产品的雄心。
高级销售经理Claire Deng承认，现在计划向一家美国汽车制造商销售此类零部件以在美国生产可能不是最佳时机。但她表示，AOD总部位于中国南方城市中山，购买Cybertruck是其多年流程的一部分，开发成为供应商所需的条件。“谁知道会发生什么，”她说。“我们想做好准备。”
分析大模型：gemma2
得分：30
原因：
文章主要报道了中国汽车工业在全球市场上的积极发展，以及中国企业应对挑战的策略，例如扩大海外市场、调整业务模式等，突显了中国汽车产业的活力和韧性。另外，上海车展的成功举办也展现了中国在全球汽车产业中的重要地位。
原文地址：Automakers focus on the global market, chide the US over tariffs at Shanghai’s auto show
新闻日期：2025-04-25
