中远海运季度利润飙升，或因美国关税政策生效前客户提前出货。
据报道，由于客户赶在美国对中国航运公司征收新关税之前提前装运货物，中远海运的利润大幅增长，跨太平洋航线的收入也有所提高。中国最大的航运公司中远海运第一季度利润增长73%，达到117亿元人民币（约合16亿美元）。跨太平洋航线的收入从125亿元人民币增至158亿元人民币。
根据美国贸易代表办公室（USTR）本月提出的方案，所有由中国公司建造或拥有的停靠美国的船只，都将根据每次航运货物的数量收取费用。预计将于10月14日开始实施。最新的提案与之前的版本相比有所缓和，但仍对中国运营商和造船商保持压力。据彭博行业研究分析师称，中远海运受到的关税影响预计将超过马士基和地中海航运等全球同行，到2028年，每个中国集装箱船在跨太平洋航线上的年费用可能超过3500万美元。他补充说，成本劣势可能会削弱今年预计的行业放缓带来的收益。
本月早些时候，中国交通运输部表示，特朗普政府的计划将损害全球贸易和供应链的稳定，这是中国海事部门的首次回应。
汇丰银行的分析师在一份报告中写道，除了中国运营商外，修订后的提案预计对散货、液体和集装箱货物的全球贸易和运输成本影响甚微。分析师援引海事研究服务机构的数据称，根据2024年的航行数据计算，只有9%的美国港口访问将受到影响，而最初的提案将影响43%的港口访问。
分析师补充说，中远海运可能会与海洋联盟的合作伙伴密切合作，以减轻关税的影响。花旗银行的分析师在一份报告中表示，班轮公司也可能有更多的动机将中国制造的船只转移到其他航线，并在联盟成员之间优化运力。
彭博行业研究的分析师表示，近岸外包和本土回流可能会加快步伐，而中国出口商现在更有动力更积极地关注美国以外的出口目的地。他表示：“跨太平洋贸易可能会停滞不前，而亚洲区域内贸易的增长前景可能成为这些动荡时期中罕见的亮点。”
分析大模型：gemma2
得分：-20
原因：
文章虽然报道了中远海运利润增长，但也着重强调了美国关税政策对中国航运业的潜在负面影响，以及可能导致成本劣势和贸易转移等问题。整体基调偏中性，但负面因素明显。
原文地址：Cosco Shipping’s Quarterly Profit Jumps Before US Levies Hit Chinese Liners
新闻日期：2025-04-29
