**美天然气行业反击特朗普造船规则**
美国油气行业与特朗普政府之间再现裂痕，此次争端源于旨在鼓励国内造船业、削弱中国海上力量的新规。
本月，特朗普政府颁布新规，要求到2029年，至少有1%的出口天然气必须由美国建造的油轮运输。美国是全球最大的液化天然气（LNG）出口国，液化天然气经过冷却成为液体，以便大量运输。然而，美国目前并不建造用于出口液化天然气的专用船只。
美国石油协会（API）是美国油气行业的主要贸易协会，该协会上周致函政府，表示该行业无法遵守这项规定，并敦促官员重新考虑。这封致能源部长克里斯·赖特和内政部长道格·伯古姆的信函中提到，这项要求“可能会抵消特朗普政府在减少不确定性、释放美国液化天然气方面取得的重大进展”。
海事规则是油气行业高管（其中许多人曾为特朗普的竞选活动捐款）与政府之间最新出现的紧张关系。在出口更多液化天然气等一系列关键优先事项上，该行业与特朗普保持一致。然而，在贸易方面，油气公司通常倾向于更开放的安排，这与特朗普的保护主义议程形成对比。他的政策也削弱了经济信心，导致油价下跌。许多天然气生产公司也涉足石油业务。
目前，美国石油售价约为每桶62美元，而在特朗普上任前为78美元。天然气价格也有所下降，但仍远高于一年前的水平。
交通部长肖恩·达菲周一表示，航运规则仍有进一步谈判的空间。“我们应该听取油气行业的担忧，倾听他们的意见，但要找到一条前进的道路，以便我们可以在美国建造船只，将伟大的美国能源输送到世界各地，”达菲在费城参观韩华费城船厂时，在被问及该行业的担忧时表示。
韩国国防技术公司韩华系统和韩国造船企业韩华海洋去年收购了费城船厂，并计划对其进行现代化改造。韩华海洋已从其韩国造船厂交付了200艘液化天然气运输船。此类船只主要在韩国、日本和中国建造。
内政部发言人伊丽莎白·皮斯拒绝对该贸易协会的信函发表评论。英国《金融时报》早些时候对此进行了报道。
美国石油协会赞扬了特朗普政府的其他行动，包括那些旨在促进更多液化天然气出口的行动。“总的来说，我们在确保我们拥有长期的美国能源主导地位方面取得了重大进展，”该集团首席倡导官阿曼达·埃弗索尔周一表示。
除了要求使用美国建造的液化天然气船只外，新规还对中国拥有和中国建造的船只征收费用。这些规则源于劳工 union 提交的一份请愿书，该请愿书要求联邦政府对中国造船业展开调查。在特朗普上任前不久，拜登政府表示，其调查发现中国利用补贴等不正当贸易手段在造船业中占据主导地位。
在美国石油协会等众多行业和贸易团体提出反对后，负责制定新规的美国贸易代表办公室软化了早先的提案。但该能源集团表示，最新版本的规则——要求到2029年，1%的液化天然气出口由美国建造的船只运输，到2047年上升到15%——仍然过于苛刻。该行业协会估计，到2029年将需要五艘美国建造的液化天然气油轮，并表示建造它们是“不可行的”，理由是缺乏造船厂能力和熟练工人等问题。
但这些规则似乎包括一种方式，允许公司如果在此期间订购并交付了一艘美国建造的船只，则可以将使用美国建造的液化天然气运输船的时间推迟三年。
分析大模型：gemma2
得分：-10
原因：
文章提及美国政府对中国造船业的调查，以及对中国船只征收费用，这些都暗示了一种竞争和潜在的贸易紧张关系。虽然不是直接的强烈负面情绪，但反映出一种防范和制衡中国的意图。
原文地址：U.S. Gas Industry Pushes Back on Trump Shipbuilding Rules
新闻日期：2025-04-29
