**特朗普贸易战下的巴拿马运河：长期博弈的关键筹码**
近年来，巴拿马运河一直面临极端天气的挑战，“厄尔尼诺”现象和严重的干旱导致水位危机。如今，特朗普的贸易战正威胁着这个全球贸易门户。
巴拿马运河是美国东海岸集装箱货运的关键通道，但由于特朗普对中国商品征收关税，以及美国托运人订购的制成品迅速下降，该运河正面临潜在的业务下滑。每年，美国40%的集装箱运输都要经过巴拿马运河，总货运量达2700亿美元。美国和中国是巴拿马运河的最大用户，由于全球供应链中断，运河在全球航运中的作用近年来有所增强。尽管面临干旱，巴拿马运河管理局去年的收入仍达到33.8亿美元，自2017年以来逐年增长。
贸易战的不确定性以及特朗普对中国商品征收的145%关税——根据海运货物从亚洲抵达美国港口所需的四周到六周时间，这些关税将从5月27日开始影响从中国运往美国的商品——已经导致美国从中国进口的商品大量暂停。供应链情报公司Project44的数据显示，自从特朗普在4月2日宣布所谓的“解放日”关税以来，从中国到美国的空白航行（取消的货运船只）增加了300%。美国西海岸的港口已经受到冲击，预计对东海岸港口的影响将会加剧，船只的回调是由于中国工厂的制造业订单减少：生产的产品越少，海运公司的集装箱就越少。对于亚洲至北美东海岸的贸易航线，Sea-Intelligence记录了过去六周累计取消的运力为261822个20英尺标准箱（TEU）。集装箱和船只的减少可能会影响巴拿马运河的收入。
巴拿马运河的收入来自通过水道的船只通行数量和集装箱数量。巴拿马运河管理局运营副总裁Boris Moreno表示：“由于我们近75%的货物运往或来自美国，全球或美国的任何衰退都会以某种方式影响巴拿马运河。这是肯定的。”
根据美国土木工程师学会的说法，巴拿马运河是“现代世界的七大奇迹”之一，近年来一直是美国和中国之间争夺全球霸权的焦点。特朗普声称运河的关键港口由中国控制，并威胁要重新确立美国对运河的控制权，指责巴拿马收费过高。中国和巴拿马政府都否认了这些说法。美国国务卿Marco Rubio和国防部长Pete Hegseth最近几个月都拜访了巴拿马政府官员。联邦海事委员会委员Louis Sola今年早些时候在接受CNBC采访时表示：“我认为巴拿马在过去五年中越来越靠近中国，越来越远离美国。我看到中国和巴西通过直接合同拿走了200亿美元。我们绝对需要至少在那里拥有一席之地。”
巴拿马运河管理局局长Ricaurte Vasquez告诉CNBC，由于美国是世界上最大的经济体，他们正在审查特朗普的担忧。Vasquez说：“华盛顿说的任何话都会产生影响。我们尽量保持冷静。说我们由中国人经营是不真实的。说我们区分费率是不真实的。说38000人在巴拿马运河的建设中丧生是不真实的。每个想航行的船只都可以通过巴拿马运河航行。我们对世界开放。这就是中立条约。我们必须保持开放。”
今年3月，由美国公司BlackRock牵头的投资集团宣布，他们正试图从总部位于香港的长江和记实业手中收购运河两端的两个港口以及其他约40个港口。该交易的结果仍不清楚。
分析大模型：gemma2
得分：-20
原因：
文章多次提及特朗普政府对中国的指责和贸易限制措施，暗示中国在巴拿马运河的影响力扩张可能对美国构成威胁。例如，提到特朗普声称运河的关键港口由中国控制，以及美国官员对巴拿马“靠近中国，远离美国”的担忧。这些都带有一定的负面倾向，反映了对中国在国际贸易和地缘政治中角色的担忧。
原文地址：Why the Panama Canal is a big, long-term prize in Trump’s global trade war
新闻日期：2025-05-04
