**特朗普关税漏洞堵截，UPS和联邦快递或受冲击**
不到一年前，联邦快递和UPS的高管还在谈论如何处理从中国涌向美国消费者的包裹。
UPS首席执行官卡罗尔·托梅在7月份用“爆炸性”来形容从中国电商公司销往美国的货运量。联邦快递的首席客户官布里·卡雷尔在6月份表示，没有一家承运商能够满足这些公司的全部需求。
然而，随着特朗普总统上周五堵住了一个允许中国廉价商品免关税进入美国的漏洞，这种洪流预计将逐渐减少。
每天有多达60架货机往返于中美之间，运输数亿件低价值货物的业务可能会逐渐萎缩。
此类货运量的下降可能会剥夺UPS、联邦快递和DHL等公司的一大收入来源。航空公司，尤其是那些只运输货物的公司，以及规模较小的物流公司也可能遭受损失。客运航空公司也可能受到一定程度的影响，因为它们也会运输一些包裹。
UPS上周表示，预计今年第二季度从中国运往美国的包裹收入（其利润最高的贸易通道）将比去年同期下降约25%。UPS还宣布，作为长期降低成本计划的一部分，今年将裁员2万个岗位，并表示“宏观经济不确定性”使其无法更新2025年的收入和利润预测。
托梅女士表示，UPS的中国至美国业务占公司国际收入的11%。她暗示，公司可以从容应对贸易紧张局势，并表示，当特朗普第一任期内中美贸易额下降时，中国与世界其他地区的贸易额有所增长。
但分析师表示，由于特朗普目前正在发动一场更具侵略性和更广泛的贸易战，物流公司可能无法像在他第一个任期内那样，轻易地在其他地方弥补销售损失。
Gimme Credit的分析师杰伊·库欣表示：“上次的情况有点坎坷。事情平静下来花了一点时间，但这次可能需要更长的时间。”
特朗普在其第一个任期内对中国商品征收的关税，助长了来自中国的廉价商品涌入。
为了避免这些关税，中国卖家越来越多地利用上周五关闭的针对中国大陆和香港进口商品的漏洞，将产品运往美国。
该漏洞被称为“微量豁免”，允许买家进口价值800美元或以下的商品，而无需支付关税或填写详细的海关文件。现在，随着豁免的取消，美国购物者将不得不为中国商品支付高达145%的关税，这将使一件10美元的T恤成本增加14.50美元。
销售中国商品的最大电商公司之一Temu上周表示，它不再直接从中国向美国消费者发货。“目前美国的所有销售均由本地卖家处理，订单从美国境内发货，”Temu在一份声明中表示。
随着豁免的结束迫在眉睫，华尔街分析师纷纷向快递公司施压，要求其预测影响。
在3月份的一次投资者电话会议上，当被问及有多少收入来自微量货运时，联邦快递的首席执行官拉杰·苏布拉马尼亚姆表示，这是一个“少数”。
联邦快递发言人伊莎贝尔·罗利森拒绝提供更精确的估计。“就我们按地区划分的收入而言，我们为220多个国家和地区的极其多元化的客户群提供服务，”她在一份声明中表示。
总部位于德国波恩的DHL也拒绝透露其业务中有多少百分比来自中国的微量货运。DHL发言人格伦娜·艾维-沃克表示，它们“仅占我们运往美国的总体货运量和我们在美国市场总体业务量的一小部分”。
如果不是特朗普政府对规则做出的最新修改，结束豁免可能会对承运人造成更严重的影响。
价值较低的商品原本将受到严格的海关规则的约束，这些规则要求提供详细的文件。但政府上个月底发布了一项豁免，允许对这些商品采取更宽松的处理方式。
一些贸易专家表示，政府的修改破坏了关税征收，因为它剥夺了海关和边境保护局所需的信息，以确保进口商支付正确的进口关税。
美国经济自由项目组织（致力于遏制大型公司权力的组织）的贸易项目主管洛里·沃拉赫表示：“如果你不确切知道货物是什么，就很难知道正确的潜在价值或正确的关税应该是什么。”
但一些海关律师表示，即使在豁免之后，仍然需要详细的信息。
在此次豁免之前，DHL停止了一些需要提交文件的货运，并与特朗普政府的成员进行了沟通。
DHL发言人艾维-沃克女士表示，这项豁免不会“使关税征收更加困难，也不会以任何方式阻碍政府为保护其边境所做的持续努力”。她补充说，DHL已与政府沟通，强调如果强制执行详细的文件要求可能会出现的延误。
低价值货运的急剧下降也可能动摇航空公司。
早在上周五豁免结束之前，航空货运量就已经放缓。
行业数据公司WorldACD的数据显示，截至4月中旬，从中国大陆和香港到美国的航空货运量比去年同期下降了约16%。专家表示，未来几周，货运量可能会进一步放缓。
电子商务和供应链咨询公司Cirrus Global Advisors的创始人德里克·洛辛表示：“我们预计将有多达30%至40%的中国至美国的运力退出市场。”
据几位航空货运专家称，在中国和美国之间的电子商务贸易中最活跃的承运人包括两家美国货运航空公司，阿特拉斯航空全球控股公司和卡利塔航空；香港国泰航空公司；以及中国航空公司的货运部门。
美国客运航空公司受到的影响较小，因为它们在美国与中国大陆和香港之间运营的航班相对较少。
专家表示，为了弥补损失，中国企业可能会尝试向其他地方的客户销售更多商品，包括欧洲、澳大利亚、新西兰和拉丁美洲。
已经有这种转变的迹象。洛辛表示，在中国到美国的航空货运量在豁免到期前的几周内有所下降，但进入迈阿密的航班（飞往拉丁美洲的航班的枢纽）略有上升。
分析大模型：gemma2
得分：-40
原因：
文章主要描述了特朗普政府的政策如何对中国的贸易和相关企业产生负面影响，例如关税增加、货运量下降等。虽然文章也提到中国企业可能通过其他市场来弥补损失，但整体基调偏向负面。
原文地址：How Trump’s Closing a Tariff Loophole Will Hurt UPS and FedEx
新闻日期：2025-05-06
