**中美贸易缓和刺激太平洋航运价格飙升**
一项中美贸易协议的达成，旨在削减贸易关税，预计将推高运费，因为各公司纷纷赶在90天的缓冲期内将货物运过太平洋。近几周来，随着贸易战的加剧，关税迅速升级，导致货运量大幅下滑。数据显示，上个月中国对美国的出口下降了21%，进口也下降了近14%。全球航运巨头马士基集团上周表示，4月份中国至美国的货运量下降了30%至40%。这种情况似乎延续到了5月份，截至5月11日当周，航空货运航班数量有所下滑，而这还是在周一的协议宣布之前。
然而，周末会谈后紧张局势的意外缓和，预计将引发需求和价格的反弹。托运人和分析师表示，航运业最繁忙的季节即将开始，许多船只可能尚未从其他贸易航线返回，这将加剧价格上涨。马士基的一位发言人表示，自贸易协议宣布后的几个小时内，该公司已经看到了预订量的增长。马士基是跨太平洋航线上最大的集装箱航运公司之一。
杰富瑞（Jefferies）周二在一份报告中指出，在中国供应商甚至在协议宣布之前就开始恢复业务的情况下，跨太平洋航线的运费已从4月中旬的每个40英尺标准箱2000美元跃升至本周的约2500美元。从这些低点的加速反弹将是一种缓解。集装箱航运公司一直在努力应对运费的大幅下降，一些即期航线的运费已接近盈亏平衡点。根据德路里世界集装箱指数，截至上周，全球集装箱运费基准已下滑至每个40英尺标准箱略高于2076美元，这是自2023年12月以来的最低水平。
杰富瑞分析师写道：“集装箱行业有望在两个基本方面实现即期运费的显著改善：正常货运量的恢复和旺季的开始，旺季通常在7月开始。”“鉴于跨太平洋航线的运力紧张，海运公司在推动运费大幅上涨方面占据主导地位。”
一些货运代理——通常是首批感受到贸易 Sharp 变动影响的企业——表示，贸易休战是朝着提高可预测性迈出的一步。集装箱承运人达飞海运集团（CMA CGM SA）称其为“好消息”。马士基的发言人表示：“目前，我们的客户已经获得了90天的关税降低的明确期限，我们正在努力帮助他们充分利用这个窗口。”
通常，中国对美国的出口在年初表现疲软，然后在北半球夏季逐渐上升，并在9月份达到高峰，赶在年底假期之前。此后的几个月，由于公司为了赶在唐纳德·特朗普总统1月份上任后威胁要征收关税之前提前购买商品，因此2024年没有出现放缓的情况。该行业接下来的举措将是减少所谓的“空白航行”（即取消或跳过部分航程），以更好地利用已部署在跨太平洋航线上的运力。杰富瑞分析师估计，从其他航线调回船只可能需要40天或更长时间。
野村证券（Nomura Inc）首席中国经济学家陆挺在周一协议宣布后不久写道：“由于许多出口商可能在4月份暂停了对美国的出口，因此大幅降低关税可能会刺激一波被压抑的出口。”中国与美国之间达成的任何持久协议也可能导致其他国家的贸易流向发生变化。3月和4月，中国对越南和泰国的出口激增，与此同时，它们对美国的出口也相应增加，从而提高了对从东南亚向美国运输货物的船只的需求。现在，随着许多中国公司可以仅以30%的税率出口产品，而不是之前的145%的税率，这种贸易可能会发生逆转。
分析大模型：gemma2
得分：60
原因：
文章主要关注中美贸易缓和对航运业的积极影响，包括运费上涨和需求反弹的预期，以及企业对未来发展的乐观态度。虽然也提到了之前的负面影响，但整体基调偏向正面。
原文地址：China-US Truce Prompts Price Jump in Pacific Shipping Frenzy
新闻日期：2025-05-13
