**标题：** 关税降低后，达飞海运在华货运量激增
**新闻稿：**
全球航运巨头达飞集团（CMA CGM）表示，在中国与美国达成降低关税协议后，该公司来自中国的货运需求正在急剧上升，这进一步表明贸易正在复苏。这家由亿万富翁萨ade及其家族控制的全球第三大集装箱航运公司表示，在为期90天的关税减免措施于本周早些时候生效后，货运量开始激增。
达飞集团首席财务官Michel Sirat在第一季度财报发布会上表示：“未来几周和几个月，这条航线的贸易将非常活跃地重新启动”，他称该协议对海运业来说是一个“无可争议的积极信号”。
此前，由于中美两国对彼此的商品征收三位数关税，这家总部位于法国马赛的航运公司来自中国出口到美国的货运预订量减少了约一半。Sirat表示，最近几天的复苏态势与之前的下降幅度相当。“肯定会出现显著的追赶行为，”他说。“没有人真正知道90天后会发生什么，所以我们可以预期，任何需要运输的货物都将在今年上半年运输。”
达飞集团正努力应对特朗普政府关税政策以及相关海运贸易中断带来的不确定性。今年大部分时间里，跨太平洋航线的需求下滑导致即期集装箱运费下降，不过自从美中关税减免宣布以来，运费已经有所回升。丹麦航运巨头马士基和德国赫伯罗特均表示，本周的业务活动也有所增加。这两家公司于2月份达成一项船舶共享协议，它们的股价有望创下今年以来最大的单周涨幅。
根据一份盈利报告，达飞集团报告第一季度利润为11.2亿美元，而去年同期为7.85亿美元，这表明全球贸易体系的动荡已被证明是有利可图的。航运量增长4.2%，销售额增长11.5%。
由于胡塞武装袭击了通过红海的货船，导致许多公司关闭了这条航线，并被迫绕道南非好望角，这意味着达飞集团的船只仅在法国或意大利军方护送下才定期通过该地区。该公司表示：“2024年全年观察到的红海航运中断现象依然存在。”
除了关税之外，特朗普政府还提议对抗其所谓的中国海上主导地位。美国贸易代表办公室概述了一项针对运输贸易商品的中国制造船只征收费用的计划。Sirat表示，美国的这些措施不像最初担心的那样具有破坏性，并指出达飞集团只有不到一半的船只是在中国建造的。“我们可以安排我们的船队，以便在其他地方建造的船只停靠美国港口，”他说。“这是可控的，我们会适应。”
萨ade在3月份承诺在美国投资200亿美元，为期四年，并在白宫与特朗普合影，称将创造10,000个航运和物流岗位。
除了在美国的业务（包括一个名为美国总统轮船的部门，负责运输美国政府和军用货物）外，达飞集团还与中国航运公司建立了长期合作伙伴关系。
达飞集团、中国的中远海运、台湾的长荣海运和香港的东方海外货柜航运去年将其名为海洋联盟的运力共享协议延长至2032年。Sirat先生周五表示，特朗普政府尚未询问该公司与中国附属航运公司的联盟。
据彭博亿万富翁指数显示，萨ade家族的财富为384亿美元。
分析大模型：gemma2
得分：60
原因：
文章主要描述了在中国关税降低后，达飞海运的货运量大幅增加，以及对未来贸易前景的乐观预期。此外，还提到了达飞集团与中国航运公司的长期合作关系，以及对美国投资的承诺，整体对中国的情绪是偏正面的。
原文地址：Shipping Giant CMA CGM Sees Cargo Jump After China Tariff Relief
新闻日期：2025-05-16
