**中国昔日微车制造商赛力斯，豪车市场超越宝马**
传统豪华品牌面临着在中国本土市场日益激烈的竞争，其中就包括曾经的廉价汽车制造商赛力斯。这家以3万元人民币（约合3700欧元）的微型面包车起家的汽车制造商，在短短四年内，已发展成为中国最受欢迎的豪华汽车品牌。
赛力斯前身为东风小康汽车（DFSK Motor），于2021年与电信巨头华为达成合作。这项合作使赛力斯能够推出高端电动和混合动力SUV品牌——AITO。此后，赛力斯的发展突飞猛进，销量在三年内增长了两倍，2024年达到约42.7万辆，在上海上市的股票上涨了120%。
尤其值得一提的是，AITO凭借其SUV车型M9，在2023年末上市后，迅速成为中国50万元人民币以上级别最畅销的汽车品牌。根据上海汽车咨询公司ThinkerCar的数据，M9的交付量约为15.1万辆。
M9的电池电动基础版起价为509,800元人民币，配备华为Harmony操作系统、驾驶舱内的三联屏，以及双区冰箱和氛围灯等配置。赛力斯董事长张兴海在4月份的上海车展上表示，AITO的旗舰车型正在“重塑中国豪华汽车市场”，“AITO今天的成功归功于市场的认可和客户的偏好。” 除了M9，AITO最新的高端车型是M8，这是一款今年上市的尺寸稍小的SUV。
中国豪华车市场是汽车市场中受电动汽车转型影响相对较小的领域之一。人们通常认为，新兴电动汽车制造商无法与老牌品牌的声望相提并论。但AITO的成功证明了这一点，并展示了中国消费者对豪华品味的转变。
对于中国的智能手机制造商华为和小米来说，这也是一个成功。大约四年前，当这两家公司首次各自谈到进军电动汽车市场时，曾引起广泛怀疑。3月底，小米汽车发生的一起致命事故给其销量带来压力。尽管如此，小米SU7轿车的需求依然稳健。
然而，赛力斯的成功也面临着一些挑战。ThinkerCar的数据显示，2024年中国豪华车市场萎缩了23%，原因是该国经济放缓和消费者信心疲软。
此外，价格战仍在持续。2025款M9的大部分车型官方售价已下调1万至2万元人民币，AITO开始面临困境。ThinkerCar的数据显示，今年1月和2月，梅赛德斯-奔驰的交付量为22,160辆，宝马为18,130辆，而AITO为17,190辆。赛力斯第一季度的总销量也下降了42%。
赛力斯面临的另一个障碍是与华为的合作。这家科技巨头正在与其他制造商达成类似的车辆软件协议。它已经与奇瑞汽车成立了电动汽车合资企业Luxeed，并与北汽集团成立了Stelato，这些合资企业也瞄准高端市场。甚至一些欧洲竞争对手，如宝马，也与华为合作，在其车辆中提供智能功能。
尽管如此，华为消费者业务集团负责人余承东对赛力斯持乐观态度。“打造一个品牌，尤其是豪华品牌，每一次都是艰苦的工作，”余承东在去年9月的产品发布会上表示，“但我们不会放弃，并将继续努力。” 华为决心使其与合作伙伴共同推出的每一个汽车品牌都取得成功——不仅仅是AITO。
分析大模型：gemma2
得分：50
原因：
文章主要报道了中国汽车品牌赛力斯在豪华车市场取得的成功，以及华为等中国科技企业在汽车领域的积极进展，整体上偏向正面。
原文地址：Chinas früherer Kleinhersteller Seres überholt BMW im Luxusmarkt
新闻日期：2025-05-19
