**特朗普的关税和税收法案或将阻碍美国电池产业发展**
密歇根州荷兰市——机器人正在进行最后的演练。在正式投产的前一天，机器每隔几秒钟就将一叠薄如纸张的电池单元折叠成金属外壳，然后密封边缘。
这个紧密协作的装配线，是美国多年来在电池制造等领域效仿中国产业政策的成果。最终，这家由韩国公司LG Energy Solution在美国密歇根州工厂生产的电池，将有助于平衡美国电网的电力供需。
这些银色的电池包——大致相当于两个电脑键盘首尾相连的大小——将被放置在大型电池容器中，这些容器的宽度可能超过20英尺。近几年，电力公司和其他能源企业已开始投入数十亿美元，在美国各地的停车场、旧工业区以及曾经的农田上安装大量此类大型电池。
这些电池在电力业务中扮演着越来越重要的角色，尤其是在加利福尼亚州和得克萨斯州等拥有大量太阳能和风能发电场的州，这些发电场以相对较低的成本生产能源，但并非全天候。电池就像海绵一样，在能源充足时吸收能量，并在家庭和企业最需要时释放能量。
然而，特朗普对中国征收的关税可能会使这个新兴产业偏离轨道。国会也在酝酿着另一个威胁：在特朗普的默许下，众议院共和党人通过了一项预算案，分析人士认为，该法案将大幅限制用于制造和使用充电电池的补贴。
LG Energy Solution美国储能部门Vertech的首席产品官特里斯坦·多尔蒂将关税比作一种高浓度时可能致命的药物。
“剂量决定毒性，对吧？”多尔蒂先生在最近参观LG位于密歇根州荷兰市的工厂时说，“在正确的时间尺度上，以正确的水平适度征收关税，可以让我们达到一个更好的境地。但太多太快可能会扼杀我们。”
电池制造商和安装商的命运，将影响美国满足日益增长的电力需求的速度以及能源成本。
如果没有这些电池，电力公司将不得不投入更多资金建设昂贵的发电厂和输电线路，以应对炎热的夏季午后或寒冷的冬季早晨的用电高峰。能源专家表示，这些支出将大幅推高电价。
特朗普对中国征收的关税已经导致美国买家的电池成本急剧上升。企业高管表示，当美国对中国电池的关税从4月份开始的一个月内超过150%时，企业停止从中国进口电池。
LG在密歇根州的工厂生产汽车电池已有十多年。5月初，该工厂也开始生产通常用于储能的电池。储能电池使用磷酸铁锂（LFP）技术。中国几乎生产所有的LFP电池。
相比之下，大多数美国电动汽车使用由镍和钴等材料制成的电池，这些材料比磷酸铁锂更昂贵，但可以储存更多的能量，使汽车一次充电可以行驶数百英里。
特朗普政府在5月中旬暂时将对华关税降至30%，但电池仍面临额外的征税。此外，共和党人提出的法案也将使企业更难获得用于制造和安装电池的丰厚补贴。
彭博新能源财经（BloombergNEF）的分析师安托万·瓦格纳-琼斯表示，如果共和党的预算案以目前的形式生效，它将“某种程度上成为电池制造税收抵免的终止开关”。它还将迅速结束在电网上安装电池的税收抵免。
企业对此感到担忧。特斯拉除了销售汽车外，还销售储能系统，该公司在4月份警告称，关税将对其依赖中国电池的能源业务产生“过大的”影响。而这还是在特朗普部分撤回对华关税90天之前。
本月，位于弗吉尼亚州阿灵顿市的Fluence Energy公司主要负责购买、包装和安装储能电池，该公司将其年度收入预测下调了约20%，理由是由于美国贸易政策的不确定性，该公司正在推迟项目并搁置新合同。
该公司美洲区总裁约翰·扎胡兰奇克表示：“问题的关键不在于绝对价格，而在于价格的不确定性。”
特朗普及其助手对能源行业表达了强烈的看法。他们热爱石油、天然气和关键矿产，但对电动汽车以及风能和太阳能持消极看法。电池似乎占据了一个中间地带。
能源部长克里斯·赖特在3月份接受《纽约时报》采访时似乎对电池持矛盾态度。“电池发挥着作用。太阳能正在迅速增长，”他说。“这些都是令人感兴趣的事情。我认为我们只是对此更加冷静。”
当被要求对本文发表评论时，特朗普政府没有直接提及电池，而是批评了风能和太阳能。
一位政府发言人表示：“美国的风能和太阳能产业已经依靠了三十多年的补贴。尽管有这些补贴，这些能源的负担能力、可靠性和安全性仍然远不及核能、煤炭和天然气等其他能源。”
磷酸铁锂电池背后的科学技术是由德克萨斯大学奥斯汀分校的研究人员在20世纪90年代开发的。但中国认识到这项技术的商业前景。美国的大多数制造商生产含有镍和钴的电池。
“长期以来，我们美国并没有对此给予太多的关注，”德克萨斯大学工程学教授阿鲁穆加姆·曼提拉姆说，他的研究为磷酸铁锂电池铺平了道路。
一家名为A123 Systems的公司曾短暂地在美国生产磷酸铁锂电池，但最终于2012年申请破产保护。一家中国汽车供应商最终收购了该公司的大部分资产。
大约在那个时候，现在的LG Energy Solution公司（世界上最大的电池制造商之一）开始在荷兰为汽车生产电池。其浅灰色工厂距离密歇根湖不到10英里。
LG曾计划扩建该工厂以供应丰田汽车。但是，电动汽车在美国的普及速度不如许多公司预期的那么快。另一方面，电力需求正在迅速增长。因此，该公司改变了其扩建计划，并为LFP生产配备了工厂的新侧翼，这是一项14亿美元的投资。
根据LG和研究公司Benchmark Mineral Intelligence的数据，当新的装配线全速运转时，它们将生产足够的电池，以满足目前美国对LFP电池需求的四分之一以上。多尔蒂表示，这项投资决定早于特朗普的贸易政策声明。
“人们已经认识到，从中国进口电池的成本将会上升，”他说，他引用了拜登时代的税收和贸易政策，旨在鼓励企业购买美国制造的电池。
另一家公司AESC也于今年春天在田纳西州开始为储能系统生产LFP电池。
在最近参观LG工厂期间，操作员正在调整一台旨在缠绕巨型铝箔的机器，就像线缠绕在线轴上一样。铝箔的两面都涂有一层薄薄的深灰色材料，其中包含铁和磷酸盐，即正极。机器稍后会将涂有涂层的铝箔压制并切成条状，与它们的另一半（负极）配对。
虽然中国仍然是LFP电池组件的主要来源，但LG预计，到2026年初，其来自荷兰的电池将不含任何中国成分，多尔蒂说。如果成功，这将是从一个控制电池材料供应链大部分的国家长期脱钩的最终结果。
尽管如此，共和党的税收法案仍然是一个大问题。多尔蒂表示，如果没有税收抵免，LG以目前的电池价格在美国制造电池将无利可图。
“这一切只会造成更多的不确定性，”他说。“投资，尤其是大型投资，最讨厌不确定性。”
分析大模型：gemma2
得分：-10
原因：
文章提到中国是LFP电池组件的主要来源，以及美国公司曾经被中国公司收购，暗示美国在电池技术方面对中国的依赖，以及中国在电池领域的领先地位，这可能被解读为负面情绪。
原文地址：Trump’s Tariffs and Tax Bill May Derail U.S. Battery Industry
新闻日期：2025-05-26
