感谢阅读彭博社关于汽车世界未来的新闻通讯。
长期以来，续航里程焦虑一直抑制着纯电动汽车的销量，因为司机们更喜欢插电式混合动力汽车和老式耗油汽车所带来的安心感。但如今，在中国，长续航电动汽车（EREV）的出现——它主要靠电力驱动，但在电量不足时使用汽油发动机为电池充电——以及超快速充电的兴起，可能彻底解决这个问题。
最近的北京车展上，EREV车型与纯电动和混合动力车型并驾齐驱，其中包括奇瑞汽车与科技巨头华为合作推出的中型运动型多用途车Luxeed R7。该车型起价299,800元人民币（42,000美元），提供约360公里（224英里）的纯电动续航里程。当汽油发动机启动时，这个数字将跃升至1600公里以上，即1000英里。
借助华为的“巨鲸”400伏平台，这款SUV的电池可以在短短15分钟内从20%充电到80%。马自达及其中国合作伙伴长安汽车推出了续航里程超过1000公里的EZ-60跨界SUV，而大众汽车则展示了其ID.ERA概念车，这是一款全尺寸SUV，作为纯电动汽车可行驶300公里，使用增程型燃油发电机还可行驶700公里。
市场领导者比亚迪三年前停止生产纯汽油汽车，目前提供越来越多的EREV车型，包括售价约100万元人民币的坦克式仰望U8豪华越野车。小鹏汽车也在计划推出一系列EREV车型，配备鲲鹏超级电动系统，该公司表示，该系统将提供超过1400公里的续航里程，并在短短12分钟内充电至80%。
EREV续航里程的增长正值宁德时代和比亚迪这两家全球最大的电池制造商引领着一场超快速充电的浪潮。宁德时代今年4月发布了最新版本的神行电池，声称可以在短短5分钟内充电至80%。仅仅几周前，比亚迪凭借一种新的电动汽车平台抢占了全球头条，该平台能够在5分钟内提供约300公里的续航里程。（比亚迪去年还发布了一款1000公里的电池——几乎足以在一次加油的情况下从纽约开到洛杉矶）。
中国一家较新的汽车制造商理想汽车，最初只提供EREV车型，从2019年的理想ONE开始。此后，该公司已扩展到提供包括MEGA厢式车在内的纯电动汽车，并在中国电动汽车初创企业中取得了相对罕见的盈利成就。5月份的交付量跃升17%，达到40,856辆。
诚然，在中国，EREV的销量仍然落后于纯电动汽车和插电式混合动力汽车，根据标准普尔全球移动的数据，去年销量为120万辆，占市场的4.1%。但预计到2030年将达到10.2%。
标准普尔全球移动对EREV在欧洲的前景不太乐观，主要是因为担心制造商在2035年后是否仍被允许销售它们。然而，它们可能会在美国受到欢迎，因为美国的消费者依赖能够覆盖长距离的汽车——尤其是大型SUV和皮卡。
至少在中国，EREV日益增长的吸引力反映出，那里的消费者坚持要有更多的选择和灵活性，以适应他们的驾驶习惯。智能手机制造商华为及其汽车制造合作伙伴正在推出智界S9，进一步进军中国汽车市场的高端领域。这款高级轿车旨在与梅赛德斯-奔驰和大众汽车宾利的顶级车型竞争，提供高端配置，包括旨在看起来像星夜天空的水晶闪光车顶。还有一个三屏仪表盘、木质和皮革装饰、一个43扬声器音响系统以及30多个传感器，有助于控制华为先进的驾驶员辅助技术。
分析大模型：gemma2
得分：80
原因：
文章主要集中在中国电动汽车技术，特别是长续航电动汽车(EREV)和超快速充电技术上的突破，以及中国企业如华为、比亚迪在电动汽车领域取得的进展。作者对这些技术和进展持肯定态度，认为它们有助于解决电动汽车的里程焦虑问题，并提升中国电动汽车的市场竞争力。
原文地址：China’s 1,000-Mile EVs Render Range Anxiety Obsolete
新闻日期：2025-06-02
