**中国企业洽谈加入李嘉诚港口集团**
据知情人士透露，中国最大的航运公司正在洽谈投资一个跨国财团，该财团正寻求收购李嘉诚旗下的全球港口业务，此举旨在缓解北京方面对这项备受争议的交易的担忧。
消息人士称，中国远洋海运集团（COSCO）是与意大利富豪阿ponte家族旗下的Terminal Investment Ltd.牵头的财团进行谈判的几家中国国有企业之一，商讨内容包括它们可能如何参与这项港口交易。由于事涉私密信息，消息人士要求匿名。该收购集团还包括美国公司贝莱德（BlackRock）及其全球基础设施合伙公司（Global Infrastructure Partners）。
据一些消息人士透露，在瑞士举行的中美官员高级别会谈之后，将中国投资者纳入财团，成为推进港口出售的选项之一。北京方面一直强烈反对这项出售，其中包括巴拿马运河沿线的两个港口，理由是担心这可能会影响其全球航运和贸易雄心。与此同时，美国总统庆祝该交易是战略水道回归美国影响力的体现。
一旦完成，出售这两个巴拿马港口和全球其他41个港口的协议预计将为李嘉诚的长江和记实业带来超过190亿美元的现金。消息人士称，谈判仍在进行中，细节尚未最终敲定。中远海运、长江和记实业以及控制Terminal Investment的阿ponte家族旗下的地中海航运公司（MSC）均未回应置评请求。贝莱德拒绝置评。
香港股市方面，中远海运股价周五上午一度上涨6%，而长江和记实业则抹去跌幅，上涨1.9%。
在全球贸易紧张局势加剧之际，这项谈判是李嘉诚最具地缘政治挑战性的交易之一的最新进展。这一进展提高了人们的希望，即这可能会缓解中国对拟议交易的担忧，此前亲北京的报纸抨击该交易是背叛国家和向美国压力低头。中国市场监管机构已誓言要审查这项出售，彭博新闻社3月份报道称，当局已告知国有企业暂停与李嘉诚及其家族有关联的企业的任何新的合作。
尽管谈判取得进展，但交易仍有可能失败。长江和记实业与该财团之间为期145天的独家谈判期将于7月底结束，双方已经错过了在4月初签署巴拿马部分交易协议的最初目标。彭博社4月份报道称，买方财团目前的结构将使Terminal Investment拥有除巴拿马两个港口之外的所有港口的所有权，巴拿马两个港口的控制权将归贝莱德所有。Terminal Investment的母公司地中海航运公司在大中华区设有28个办事处。该公司在中国东部城市宁波运营一个码头，并在中国与世界其他地区之间运营数十条航运服务。
巴拿马运河管理局局长本周早些时候在接受英国《金融时报》采访时表示，财团的结构意味着码头所有权集中，这可能会威胁到水道的竞争力和中立性。对此，中国外交部表示支持巴拿马捍卫其独立性，并重申反对经济胁迫。
海事研究咨询公司Drewry高级合伙人Eirik Hooper表示，由于相关竞争管理机构对市场集中度的担忧，地中海航运公司不太可能被允许接管长江和记实业的全部43个港口。不过，Hooper补充说，任何潜在的变化都不会影响地中海航运公司的统治地位，一旦交易完成，该公司将成为全球最大的码头运营商。
分析大模型：gemma2
得分：-20
原因：
文章提到中国政府对李嘉诚出售港口资产存在担忧，并暗示此举可能被视为对美国的妥协，以及中国市场监管机构的审查，这些都带有一定的负面情绪。
原文地址：Chinese Firms in Talks to Join Group for Li Ka-Shing’s Ports
新闻日期：2025-06-13
