**中国车企逆势扩张：关税下的欧洲突围**
尽管欧盟去年对中国产电动汽车征收高额关税，这看似给比亚迪和其他中国汽车制造商带来了严重挫折，但这些中国企业并未因此气馁。它们迅速调整策略，转向不受关税限制的混合动力或汽油动力汽车，并开始进口价格更低的车型。同时，它们将重心放在意大利和西班牙等市场，在这些国家，德国和法国汽车制造商的地位不如在北欧那样稳固。
研究公司JATO Dynamics的注册数据显示，尽管某些公司的关税高达35%，但中国品牌在4月份的欧洲汽车市场份额较去年同期翻了一番。比亚迪、吉利、奇瑞、上汽等中国制造商展现出了强大的灵活性和制造实力。
意大利一家经销连锁店的总经理Pier Giacomo Cappella表示：“中国这些大型企业有能力做任何想做的事。”他的公司销售奇瑞生产的DR品牌汽车。他还表示，一些中国汽车制造商仅用六个月就能设计和生产出新款车型。“德国人至少需要两年。”
在他位于罗马的展厅里，DR车型包括一款名为ICH-X K2的柴油越野车，它与四门吉普牧马人非常相似，但价格为51,500欧元（约合60,000美元），比后者便宜10,000美元。
根据JATO的数据，4月份中国汽车品牌仅占欧盟新车市场的4.9%，即53,000辆。但这一数字高于去年同期的2.4%。
中国汽车制造商甚至设法在欧洲销售更多电动汽车。JATO的数据显示，在最初的下滑之后，比亚迪和其他中国汽车制造商的电动汽车销量在4月份反弹，当月增长了59%，而其他制造商的电动汽车销量仅增长了26%。
在欧洲，电动汽车的销量增长速度超过任何其他类型的汽车。Schmidt Automotive Research的另一组数据显示，今年第一季度在欧洲销售的电动汽车中，约有五分之一产自中国。
中国汽车品牌的市场份额增长主要以牺牲特斯拉为代价，特斯拉的销量大幅下滑，部分原因是欧洲买家对该公司首席执行官埃隆·马斯克的行为感到不满。马斯克公开支持德国、法国和英国的极右翼政党。
4月份，比亚迪电动汽车在欧洲的销量超过了特斯拉，但优势微弱。JATO的数据显示，欧洲人注册了7,231辆比亚迪电动汽车，而特斯拉为7,165辆。特斯拉畅销车型Model Y的更新换代并未能阻止其销量下滑。
由于关税是基于中国政府对汽车制造商的补贴力度而定，因此产生了一个意想不到的结果，即鼓励中国企业销售汽油车，从而削弱了欧盟减少温室气体排放的努力。
Schmidt Automotive的数据显示，今年第一季度中国汽车制造商在欧洲销售的汽车中，只有三分之一是电动汽车，其余为混合动力或传统汽油动力汽车，这些汽车不受关税限制。
Schmidt Automotive的所有者Matthias Schmidt表示：“这是关税的讽刺之一。”
上海生产的特斯拉汽车需缴纳8%的关税；上汽集团（以MG品牌销售汽车）的关税为35%；比亚迪电动汽车的关税为17%。这些关税是在适用于所有进口到欧盟国家的10%关税之外征收的。
经销商表示，中国汽车制造商以生产电动汽车而闻名，但愿意供应市场所需的任何车型。这有助于中国品牌吸引意大利等国的买家，在这些国家，由于充电桩不足，许多人避免购买电动汽车。
罗马一家主要销售标致和雪铁龙等Stellantis品牌汽车的经销商Leonori的商务总监Gabriele Gabrieli去年增加了一个比亚迪展厅。Gabrieli表示，他销售的比亚迪汽车中约有三分之二是混合动力汽车。“在罗马拥有一辆电动汽车非常困难，”他说。
长期以来，欧洲一直是外国汽车制造商难以进入的市场。在德国和法国这两个最大的汽车市场，买家对大众、雷诺和标致等本国品牌表现出强烈的偏好。
大众汽车（也生产奥迪、斯柯达和西雅特汽车）占欧盟新车销量的28%，Stellantis（拥有标致、雪铁龙和欧宝）占16%。
Schmidt Automotive的数据显示，今年第一季度，意大利、西班牙和英国占中国汽车在欧洲销量的三分之二。英国不属于欧盟，不对中国汽车制造商征收额外关税。菲亚特已不再像过去那样赢得意大利买家的忠诚。西班牙和英国没有居民强烈认同的本土主要品牌。
中国公司正在以快于现代和丰田等其他外国品牌的速度获得市场份额，这些品牌已经在欧洲销售汽车几十年了。欧洲汽车制造商协会的数据显示，4月份，它们各自约占欧盟新车注册量的8%。
福特汽车在欧洲汽车市场的份额已降至3%，通用汽车的业务规模很小，主要是在少数欧洲市场销售少量电动凯迪拉克。
预计比亚迪将在明年开始在匈牙利和土耳其生产汽车后，提高其在欧洲的销量。这些车辆将不受欧盟关税的限制。
JATO全球汽车分析师Felipe Munoz表示：“你甚至无法想象当他们在匈牙利和土耳其生产汽车时，他们会增长得有多快。”
Fabrizio Trentino最近在Gabrieli先生的展厅里查看比亚迪汽车。Trentino先生正在申请罗马出租车牌照，并寻找一辆汽车。他对展出的一辆比亚迪电动汽车很感兴趣。“看起来不错，”他说，并补充说他认为这辆车从长远来看会为他省钱，因为电动汽车不需要更换机油，而且电力通常比汽油便宜。
但后来Trentino先生通过电子邮件表示，电动汽车的前期成本对他来说太高了。“我可能会买一辆比亚迪作为下一辆车，等我更有钱，而且它们的价格也会更便宜的时候，”他说。
分析大模型：gemma2
得分：50
原因：
文章主要报道了中国汽车品牌在欧洲市场份额的增长，以及中国车企灵活调整策略，积极应对关税挑战，并取得了一定的成功，整体基调偏正面。
原文地址：BYD and Other Chinese Carmakers Expand Sales in Europe Despite Tariffs
新闻日期：2025-06-18
