## 满洲里：中俄贸易的晴雨表
在连接中俄边境的口岸城市满洲里，西伯利亚的木材源源不断地运往中国，经过切割和抛光，成为家具和筷子的原料。满载俄罗斯油菜籽的卡车也络绎不绝，它们将被加工成菜籽油。在气派的二手车展厅里，俄罗斯人购买着新款二手车，然后运回他们的家乡。
满洲里是中国与俄罗斯的主要边境口岸，这里生动地展现了两国经济日益紧密的联系。中国是俄罗斯石油、木材和煤炭的最大买家，并且很快将成为俄罗斯天然气的最大买家。去年，两国贸易额超过2400亿美元，较2022年2月俄罗斯入侵乌克兰以来增长了三分之二。中国还向俄罗斯提供了大量无人机和无人机零部件，用于俄乌冲突。
中国对俄罗斯经济的坚定支持帮助莫斯科渡过难关。由于数十个国家将俄罗斯排除在全球金融体系之外，俄罗斯国内经济遭受重创。然而，中国对俄乌战争的态度却截然不同。
中国外交部长王毅本月在与俄罗斯外长谢尔盖·拉夫罗夫会晤后表示：“中俄关系是当今世界最稳定、最成熟、最具战略意义的大国关系。”
通过如此热情地支持俄罗斯，中国领导人给中欧关系带来了新的压力。如果北京与莫斯科保持距离，那么当特朗普总统今年威胁对欧洲商品征收关税时，欧洲可能会转向中国。
欧盟领导人于周四在北京与中国官员举行了峰会。预计他们将再次要求中国最高领导人习近平减少中国对俄罗斯在乌克兰战争中的经济和工业支持。欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩本月表示，中国在乌克兰战争中的立场将是欧盟与北京关系“决定性因素”。
她说：“中国对俄罗斯的坚定支持正在欧洲造成更大的不稳定和不安全。我们可以说，中国实际上正在帮助俄罗斯的战争经济——我们不能接受这一点。”
长期以来，中俄之间的大部分贸易都经过满洲里。1900年，俄罗斯修建了一条铁路，途经满洲里进入中国东北。如今，来自俄罗斯的火车和卡车涌入中国，其中许多满载着木材或刚切割的木板：用于建筑和家具的松木，用于筷子的白桦木，用于混凝土框架的白杨木，以及用于煤矿支护的坚固榆木。
这种贸易流向凸显了俄罗斯经济地位的下降。它在功能上已成为中国的经济卫星，依赖中国提供制成品，同时出售中国本可以从其他地方购买的原材料。
目前，俄罗斯经济的近6%由对华出口构成，这一比例与另一个受到国际制裁的国家伊朗相当。作为向俄罗斯施压以接受停火协议的一部分，特朗普上周威胁要对与俄罗斯进行贸易的国家征收高额关税或其他制裁，尽管他没有点名中国。
满洲里的官方经济战略——“俄罗斯供应，中国加工”——突显了俄罗斯向中国庞大制造业的原材料供应国演变，而中国的制造业规模远超俄罗斯。
俄罗斯依赖中国提供服装、电子产品，甚至汽车。自乌克兰战争开始以来，中国向北方的出口额增长了71%。
这种贸易联盟也体现在其他方面。中国官方媒体在乌克兰战争中强烈倾向于俄罗斯。俄罗斯电视频道逐渐挤占了中国酒店中的美国频道。中国对俄罗斯的同情也体现在满洲里商店的货架上：斯大林牌葡萄酒、伏特加和研磨咖啡正在销售，一家商店甚至专门出售前苏联领导人的半身像和类似于弗拉基米尔·普京总统的套娃。
这种新的拥抱标志着两国关系的转变。在20世纪50年代，苏联顾问帮助当时主要以农业为主、欠发达的中国建设了许多早期的钢铁厂、铁路和武器工厂。但现在，中国生产了全球32%的制成品——超过了美国、日本、德国、韩国和英国的总和。
根据联合国工业发展组织的数据，俄罗斯在全球制造业中所占的份额仅为1.33%，即使包括俄罗斯的武器生产在内。
中国也从进口中受益。通过从俄罗斯购买木材和其他商品，并通过满洲里进行贸易，北京得以避免从美国及其盟友那里购买进口商品。例如，中国过去常常从加拿大购买油菜籽等原材料，但在加拿大主要站在小约瑟夫·R·拜登总统和特朗普总统一边，对中国商品征收更高关税后，中国已转向从俄罗斯购买更多此类商品。
中国对加拿大采取了报复行动，对从加拿大进口的菜籽油和油菜籽粕征收100%的关税。中国还对加拿大油菜籽提起贸易诉讼，目标是加拿大对华出口的一些最大宗商品。
在满洲里新丰粮油实业有限公司，鲜红色的叉车正在搬运麻袋。这家高度自动化的工厂距离边境不到一英里，负责去除俄罗斯油菜籽的外壳并压榨成菜籽油。
附近一家木材厂的总经理黄宝强表示，他的公司从邻近的西伯利亚购买大量木材，并将其加工成床板和其他家具部件。美国财政部试图阻止使用美元与俄罗斯进行交易，但黄先生表示，他能够通过VTB银行以人民币或俄罗斯卢布付款。俄罗斯入侵乌克兰后不久，该银行（俄罗斯最大的金融机构之一）就受到了美国和欧盟的制裁。
但尽管俄罗斯和中国之间的贸易往来越来越多，但也出现了一些紧张迹象。
俄罗斯已禁止向中国运输新鲜切割的松树。因此，松树的树皮被剥掉，原木在西伯利亚的锯木厂被切割成木板，这让像黄先生这样的商人感到恼火。
反过来，在中国国有煤矿扩大产量并抱怨俄罗斯竞争后，中国在去年年初对俄罗斯煤炭进口征收关税。
贸易关系中最大的压力涉及汽车。早在2021年，中国汽车在俄罗斯并不受欢迎。但在入侵乌克兰后，西方汽车制造商退出了俄罗斯，中国汽车制造商大幅降价。
研究公司GlobalData Automotive的数据显示，截至去年夏末，中国汽车已占据俄罗斯市场60%的份额。
俄罗斯自己的汽车制造商最初预计将从西方竞争对手的撤退中受益，但对中国的成功感到失望。他们说服莫斯科开始对进口汽车收取7500美元的费用。该费用于10月1日开始征收，但有一项豁免：不适用于俄罗斯公民购买的供个人使用的二手车。
今年前五个月，中国对俄罗斯的汽车出口量同比下降了58%。咨询公司AlixPartners的亚洲汽车业务主管斯蒂芬·戴尔表示：“这给中国汽车制造商原本预计将在未来几年成为其最大市场的希望泼了一大盆冷水。”
满洲里的中国企业家已经在利用俄罗斯规则中二手车的漏洞。距俄罗斯边境一个街区，满洲里一座建成仅一年的二手车展厅，拥有高耸的青铜大门，通向一个80英尺高的大厅，所有这些都是为了吸引想要避开7500美元费用的俄罗斯购物者。
待售的有几乎没用过的宝马、路虎、大众和其他不再在俄罗斯销售的流行品牌，以及极氪和红旗等中国品牌。
工作人员解释说，没有新车可供购买——但可以购买并运送仅一个月大的二手车。
分析大模型：gemma2
得分：40
原因：
文章着重描述了中俄贸易的蓬勃发展，以及中国对俄罗斯经济的支持作用，突出了两国经济合作的互利共赢。
原文地址：How a Chinese Border Town Keeps Russia’s Economy Afloat
新闻日期：2025-07-24
