**长江和记实业港口交易再生变数，引入中资或成关键**
香港——长江和记实业（CK Hutchison）表示，可能邀请一家来自中国的“主要战略投资者”加入其全球港口收购财团。这家香港公司正努力寻求各方都能接受的方案，以完成这项在地缘政治上颇为敏感的交易。
长江和记实业在周一提交的交易所文件中表示，这家未具名的投资者将作为重要成员加入该财团。数小时前，该公司与由美国资产管理公司支持的财团为期145天的独家谈判窗口刚刚到期。
长江和记实业表示：“交易财团的成员和交易结构需要进行调整，以便交易能够获得所有相关部门的批准。”该公司补充说，它“打算允许进行此类讨论所需的时间”。
据彭博新闻上周报道，中国远洋海运集团（China Cosco）正在谈判，希望获得该财团的股份，以此作为加入的条件。
这一消息发布后，香港富豪李嘉诚旗下的长江和记实业股价在涨跌之间波动。截至香港时间周一上午10:58，该股上涨0.4%。中国远洋海运集团旗下上市公司中远海运控股股份有限公司（China Cosco）股价下跌3.11%。
周一关于中国投资者的确认消息，可能有助于消除阻碍交易进展的障碍。北京方面一直认为，长江和记实业出售其43个港口是对其利益的威胁，因为它包括将位于具有重要战略意义的巴拿马运河沿岸的两个港口转让给由贝莱德（BlackRock）支持的集团——中国认为贝莱德是美国影响力的代表。
中国有关部门此前已警告各方不要绕过反垄断审查，以免仓促达成协议。长江和记实业周一重申，其立场是“不会在未获得所有相关部门批准的情况下进行任何交易”。
在3月4日宣布出售消息后的几天内，长江和记实业的股价上涨了37%，但政治压力在一个月内抹去了所有涨幅。上个月，随着投资者在中国远洋海运集团参与的消息传出后再次涌入，该股开始反弹。
尽管这最初听起来像是利好消息，但凯投宏观（Capital Economics）驻新加坡研究主管尼古拉斯·马普（Nicholas Mapa）表示，将集团限制在少数潜在的战略买家范围内，意味着资产的价格发现过程中的竞争有限。“因此，该交易可能无法获得公司希望的最佳价格，”他说。
最近几周，投资者纷纷涌回长江和记实业，他们乐观地认为，96岁的李嘉诚将完成他一生中最大的一笔交易。如果交易成功，将为该集团带来超过190亿美元的现金。这种重新燃起的乐观情绪，很大程度上归功于中国远洋海运集团有意在收购财团中发挥作用，与贝莱德和意大利亿万富翁詹路易吉·阿波特（Gianluigi Aponte）旗下的地中海航运公司（Terminal Investment Ltd.）并肩。
彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）分析师黄智亮（Denise Wong）表示：“正在进行的谈判以及据报道中远海运加入该财团，可能缓解了对中国监管障碍的担忧，从而增强了投资者对交易可行性的信心。”
最初，李嘉诚此举被誉为明智之举，可以退出受全球贸易紧张局势影响的业务，但该交易很快引起了北京方面的愤怒。美国总统特朗普将这项交易称为巴拿马运河回归美国影响力的举动，这无济于事。
Quiddity Advisors分析师查尔斯·莱恩（Charles Lane）在金融分析平台SmartKarma上撰文称，即使中远海运加入讨论，挑战依然存在。这可能会逆转当前的言论，并让特朗普感到不安，而特朗普已经面临很多问题。他还表示，如果出售谈判拖延下去，长江和记实业的股价也可能面临压力。
彭博行业研究的黄智亮表示，即使延长交易时间、修改条款或达成部分协议，交易价值和时间的不确定性也会增加。她表示，延迟还可能加剧对监管和政策挑战的担忧。
法国外贸银行（Natixis）高级经济学家吴嘉岗（Gary Ng）表示，投资者将关注更多有关该交易的问题的答案，包括中方将在财团中扮演什么角色。
据彭博社本月早些时候报道，这笔备受争议的交易也对李嘉诚及其家族的其他业务造成了影响。由于港口交易令北京方面不满，小儿子李泽楷扩大其保险业务到中国大陆的谈判已经停滞。此前，彭博社在3月份的另一篇报道中称，中国已指示其国有企业暂停与李氏家族有关联的企业的任何新合作。
最初的买方财团结构旨在使阿波特家族控制的地中海航运公司拥有除巴拿马两个港口之外的所有港口的所有权，这两个港口的控制权将归贝莱德旗下的全球基础设施合伙公司（Global Infrastructure Partners）所有。
分析大模型：gemma2
得分：10
原因：
文章提到中国投资者加入可能有助于消除交易障碍，并且中国远洋海运集团的参与增强了投资者对交易可行性的信心，这些都暗示了作者对中国在该交易中可能发挥的积极作用持一定程度的乐观态度。
原文地址：Investors Revive Interest in CK Hutchison Despite Deal Delay
新闻日期：2025-07-28
