**中国电动汽车在欧洲市场份额恢复至关税前水平**
根据行业研究机构Dataforce的数据,中国汽车制造商6月份在欧洲电动汽车市场占据了超过10%的份额,标志着它们已完全从欧盟去年实施的关税影响中恢复过来。由比亚迪领衔的中国制造商在欧盟地区的电动汽车注册量中占据了10.6%的份额,这是自去年6月11.1%以来的最高水平。当时,汽车制造商们竞相将中国制造的电动汽车运入欧盟,以赶在欧盟为反击国家补贴而征收的关税生效之前。
Dataforce表示,从绝对数量来看,6月份中国汽车制造商在欧盟、英国以及包括挪威和瑞士在内的欧洲自由贸易联盟国家售出的电动汽车数量创下了纪录。尽管如此,它们在欧洲的总体地位仍然较为温和。
Dataforce的分析师朱利安·利辛格表示:“在电动汽车市场,欧洲的保护主义起到了一定的作用。”
为了在该地区继续扩张,中国汽车制造商已经做出了一系列调整,包括建设本地制造能力,从而绕过最终于2024年底生效的欧盟关税。这些关税因生产商而异,适用于所有中国制造的电动汽车,包括特斯拉、宝马和达契亚等品牌。
名爵(MG)是归中国国有企业所有的英国品牌,面临最高的关税,包括现有的10%欧盟进口关税在内,税率为45%。名爵已经转变方向,减少了纯电动汽车的销售,同时增加了混合动力和燃油车型的销量。与此同时,比亚迪在继续推进电动汽车销售的同时,也增加了插电式混合动力车型。其Seal U运动型多用途车已使该公司从零开始跃升至欧洲插电式混合动力汽车销量前十名。
根据汽车咨询公司Jato的数据,6月份比亚迪再次引领中国电动汽车在欧盟和英国的销售。比亚迪上半年的电动汽车销量增长了143%,而吉利和上汽集团的增速甚至更高。Jato分析师Felipe Munoz表示,鉴于比亚迪相对于欧洲竞争对手的成本优势,该公司已经制定了精准的定价策略。比亚迪在插电式混合动力汽车方面表现积极,但在纯电动汽车方面,“与传统制造商的差距并不像你想象的那么大。”
增加汽车标价的关税是一个原因,但比亚迪也做出了一项战术调整。“他们不想惹恼欧洲汽车制造商,让他们再次向欧盟委员会投诉,”Munoz说。“他们现在在给出非常优惠的价格方面更加谨慎。”
总体而言,根据Dataforce的数据,6月份中国制造商在欧洲汽车注册总量中占据了创纪录的5.4%的份额,并在插电式混合动力汽车(13.2%)和所有混合动力汽车(插电式混合动力汽车+轻度混合动力汽车,9.4%)方面创下了纪录。诚然,比亚迪和名爵的混合动力汽车出货量受到经销商注册以及交付给诸如租赁等大批量渠道的影响,但这并不总是反映实际需求。Dataforce的利辛格在谈到比亚迪时说:“他们在一定程度上推动了他们自己的注册量。”
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得分:50
原因:
文章主要报道了中国电动汽车在欧洲市场份额的恢复和增长,以及比亚迪等中国企业在欧洲市场的积极表现,整体上对中国电动汽车行业持积极态度。虽然提到了关税的影响,但同时也突出了中国企业克服困难、积极应对的努力。
原文地址:Chinese EVs Recover in Europe to Pre-Tariff Market Share Level
新闻日期:2025-08-01