**香港出租车：稳定币的完美试验场**
亚洲地区对于现代支付技术的最后堡垒正在瓦解。从4月1日起，香港的出租车将必须接受乘客使用纸币支付。司机可以自由选择数字支付方式，多数可能会安装八达通有限公司的读卡器，因为香港居民已经在火车、巴士和渡轮上广泛使用这种储值卡或其应用程序。
八达通网络也可被来自中国大陆的游客使用，通过他们家乡的应用程序进行支付。对于稳定币发行方来说，这一强制措施来得正是时候。发行方应该推动即将推出的香港数字克隆货币在出租车上的使用，以配合香港作为亚洲加密货币中心的地位。一项概念验证已经表明这是可行的。
香港的稳定币市场本身也正处于变革的风口浪尖。根据一项新的许可制度，任何声称对标基础资产以维持稳定价值的加密货币都需要获得许可。在激烈的竞争后获得数量有限的许可证的机构，将寻找创造性的方法来推广其代币。希望在法定货币和比特币、以太坊等风险较高的加密资产之间高效转移的用户，自然会倾向于继续使用两种最受欢迎的美元私人克隆货币USDT和USDC。
我更关注的是蚂蚁集团对其稳定币的运作，如果其申请成功的话。蚂蚁集团的代码扫描产品点燃了中国的无现金支付革命，运营着中国最大的数字支付网络。由于零售加密货币活动在中国大陆仍然被禁止，香港是该公司在中国家门口建立大型稳定币测试案例的理想场所。
受新近出台的国内法规支持的美国稳定币行业，将在全球范围内展示其力量。为了减缓其在香港的发展，竞争对手需要利用区块链技术提供现实世界的优势，以吸引客户远离传统金融。代币化货币可以加速跨境支付并降低成本。但香港现金替代品的最终试金石将是那些迄今为止拒绝数字化的出租车司机。攻克这个市场，所有人都会效仿。
香港的出租车是发达地区中最实惠的之一。但这并没有什么帮助。近来，标志性的红色和银色出租车队正在失去光彩，过去两年中客户投诉几乎翻了一番。而这些还只是乘客对常见问题的抱怨：出租车司机鲁莽驾驶、拒载、行为粗鲁、绕远路或多收费。
一个更显眼的时代错误是，大多数车费只能用港币纸币结算。车队所有者将自疫情和居家办公以来出租车牌照价值的下降归咎于网约车服务，但他们却不愿意像Uber一样实现无现金化。由于稳定币应该是现金的1:1替代品，蚂蚁集团应该尝试在附属的阿里巴巴集团旗下的支付宝中引入它。
瑞士AMINA银行的首席执行官Franz Bergmueller在一次采访中表示：“对我来说，稳定币是一个杀手级的用例。”该银行获得了香港证券及期货事务监察委员会的许可，可以分销和管理虚拟资产。当监管机构允许时，它希望升级许可证，开始提供加密货币支持的贷款。
中国政府将鼓励香港崛起成为对抗美国稳定币主导地位的堡垒，以免亚洲更加依赖美元。风险已经显现。国际货币基金组织的数字货币专家Marco Reuter深入研究了匿名加密地址。他的人工智能模型按地理位置细分了去年2万亿美元的稳定币活动。亚太地区占据主导地位，拥有31%的用户控制钱包。据Reuter估计，尽管币安是全球最大的加密货币交易所，但在没有虚拟专用网络的情况下无法访问，但去年仍推动了110亿美元的稳定币净流入中国自托管钱包。
高通胀是美元稳定币在阿根廷和土耳其需求的主要驱动因素，但在亚洲大部分地区并非问题。事实上，中国面临的更大挑战是通货紧缩。然而，分析表明，当美元兑人民币升值时，稳定币流入量会显著增加。中国政府有充分的理由担心数字美元的涌入会削弱资本管制和货币主权。这就是香港有望发挥作用的地方。
由于加密货币禁令行不通，更好的策略可能是引导中国大陆的需求以及其他地区的需求转向香港的受监管代币。这些代币将具有强大的反洗钱保护。至少在最初，发行方或香港的任何银行都必须在每次发行、赎回或交易稳定币时验证代币持有者的身份。
这种限制是故意的。香港为此花费了大量精力，其计划是创建一个市场，让机构和专业投资者，包括企业财务部门、基金、家族办公室和高净值人士，可以可靠地进行交易。Sam Bankman-Fried的FTX数字资产帝国的崩溃证明了这一策略的正确性。正如Bergmueller告诉我的那样：“人们只是厌倦了赔钱。”
一个对机构运作良好的市场也将吸引零售客户；他们想要一种保值的法定货币等价物，并且可以信任受监管的中介机构来赚取收益。但最重要的是，他们想要一个安全的环境来拿出他们的加密钱包——并支付出租车费。
分析大模型：gemma2
得分：30
原因：
文章肯定了香港在数字货币领域的创新尝试，以及中国可能利用香港来对抗美国在稳定币领域的主导地位的策略，这些都对中国有利。
原文地址：Hong Kong Taxis Are a Perfect Stablecoin Test Case
新闻日期：2025-08-03
