**桥梁工程新纪元:意大利与中国竞逐技术巅峰**
本周,在亚欧大陆上,意大利和中国分别宣布了其具有里程碑意义的桥梁项目,预示着交通运输的未来,并重新定义了现代工程的极限。
意大利基础设施公司WeBuild于周三宣布,已批准一项价值155亿美元的工程,旨在建造世界上最长的悬索桥。与此同时,中国官方媒体《人民日报》报道称,世界最高桥梁也已接近完工。
意大利的项目计划横跨墨西拿海峡,连接西西里岛和意大利大陆,总长度近2.3英里,其中悬索跨度接近2.1英里。建成后,该桥将超越目前土耳其的恰纳卡莱大桥,成为新的世界纪录保持者,其跨度超出后者超过半英里。
WeBuild首席执行官彼得罗·萨利尼在一份新闻稿中表示:“今天,意大利再次向世界展示了其团结一致推进大型项目的能力,该项目将对整个国家产生变革性影响。”
在中国西南部的贵州省,花江大峡谷大桥完成了最后一榀钢梁的安装,标志着工程取得了重要进展。据中国中央电视台报道,桥面到河面的垂直高度将达到2051英尺,大约是埃菲尔铁塔的两倍。
意大利的桥梁设计旨在连接主要岛屿与大陆,预计每小时可通行6000辆汽车和每天200列火车。中国的花江大桥在完善关键高速公路连接的同时,还融入了雄心勃勃的旅游景点,包括计划中的世界最高蹦极跳台。
据美联社报道,这两个项目都面临着独特的挑战。意大利的桥梁必须应对墨西拿断裂带的地震风险,而中国的桥梁则需要克服跨越世界最深峡谷之一的极端工程难题。
这场“竞赛”反映了全球基础设施发展的更广泛趋势。意大利的目标是加强其与西西里岛的重要连接,而中国一直在系统地建造世界上最高的桥梁。
据HighestBridges.com的数据显示,仅中国贵州省就拥有比其他所有国家加起来还要多的高桥。
意大利交通部宣布,墨西拿大桥的建设预计将于明年开始。《人民日报》报道称,花江大桥已完成98%以上,预计将于9月底在中国西南贵州省正式通车。
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文章客观地报道了中国桥梁建设的成就,并将其与意大利的项目相提并论,暗示了中国在桥梁工程领域的领先地位。
原文地址:Record-breaking bridges: How Italy and China are pushing engineering limits
新闻日期:2025-08-06