**跨国车企在华求生：四大支柱战略**
曾经在中国市场占据主导地位的国际汽车制造商，如今发现维持其地位变得日益困难。今年上半年，它们在中国新车销量中的总份额骤降至38%，与2020年的66%相比，降幅显著。然而，大多数公司选择留下，并调整其在华战略，以利用中国的规模经济、成熟的供应链和稳定、支持性的政策环境。
彭博新能源财经（BloombergNEF）的一份最新报告强调了全球汽车制造商正在调整其中国战略的四个主要方式，以维持其在全球最大的汽车市场中的存在。
**加速电动汽车转型，推出中国专属车型**
外国汽车制造商在中国的市场份额下降，主要是由于消费者偏好的变化和本土电动汽车制造商的崛起。随着近一半的新车销量现在是插电式汽车，电动汽车已经成为中国市场的主流。
然而，中国的电动汽车市场也变得越来越复杂。消费者群体正在多样化，对更广泛的车型和智能驾驶选项的需求也在增加。这反过来推动外国汽车制造商扩大其中国专属的电动汽车产品组合。丰田为中国买家独家提供三款bZ电动汽车，而本田和大众也推出了专门为中国市场设计的车型。
大众和现代还在涉足插电式混合动力领域，这在中国的大型和SUV市场中是一个快速增长的动力系统。全球汽车制造商主要 targeting 中国的大众市场和高端市场，这些市场的电动汽车普及率正在上升，而本土品牌尚未完全占据主导地位。品牌形象可能提供竞争优势，但如果国际公司的电动汽车在价格、续航里程、充电效率、软件和自动驾驶功能方面无法与本土竞争对手匹敌，它们可能会失去年轻、精通技术的客户。
**构建本地合作伙伴关系，发展自动驾驶和智能驾驶**
先进的驾驶辅助系统已成为中国电动汽车买家的标配，也是制造商的战略重点。在城市覆盖范围和成本竞争力方面，大多数外国品牌在自动驾驶方面落后于中国同行。即使是特斯拉，其完全自动驾驶订阅服务也使Model 3和Model Y的起价达到相当于42,800美元至46,800美元，比小米SU7或Aito M5等提供类似功能的竞争车型贵10%至20%。
经过多年自主研发，全球汽车制造商现在正转向与本地开发商进行更深入的合作，以快速推进ADAS的推出并遵守中国的法规。Momenta是一家总部位于北京的自动驾驶软件公司，已经成为一个关键参与者，其客户名单不断增长，包括丰田、日产、通用汽车、本田、宝马和大众。
**通过本地化缩短开发周期**
中国快速变化的消费者需求也需要更快的上市速度。中国汽车制造商已将其开发周期缩短至18至24个月，而国际制造商通常需要三到五年。为了加快决策和开发过程，大众和丰田等全球汽车巨头正在本地化研发并改变其中国产品线的治理体系。他们还在开发电动汽车专用平台。大众、丰田和本田计划在2026年或2027年推出中国专属的电动汽车平台，以便在更短的时间内基于同一平台构建更多车型。
**提高工厂利用率，增加新的电动汽车产能**
对内燃机汽车的需求低迷以及电动汽车车型竞争力不足，导致全球汽车制造商在中国的工厂利用率不足，在某些情况下甚至处于闲置状态。去年，它们的产能利用率平均为46%，低于十年前的80%以上。几家公司正在关闭或改造利用率不足的内燃机工厂，或将其转换为电动汽车生产。内燃机产能从2017年的1900万辆降至2024年的1300万辆，而电动汽车产能从100万辆增至近1000万辆。后一个数字包括生产电动汽车和内燃机车型的生产线。
雷诺和起亚正在将其中国制造基地转变为出口枢纽，利用生产规模、成本效益和供应链优势来制造负担得起的电动汽车，销往其他地区。总的来说，全球汽车制造商在中国的生存不仅取决于拥有更多的电动汽车，还取决于速度、本地化和成本效益。大众和丰田等公司已经采取了此类行动。他们向“中国优先”的转变前景广阔，但执行是关键。他们必须在速度和创新方面超越本土电动汽车领导者，才能收复失地。
身穿米色短裤和蓝色衬衫，维克多·欧尔班的主要挑战者骑着滑板车来到德布勒森，停在中国宁德时代正在建设的巨型电池厂附近的一片草地上。匈牙利反对党Tisza党的领导人彼得·马扎尔来到这座东部城市，与其说是为了参观这个价值73亿欧元（84亿美元）的项目，不如说是为了与那些反对它的人会面。马扎尔说，选民们已经承受着生活成本危机的重压，而“威胁空气、水和土地的超级投资”更是雪上加霜。马扎尔现年44岁，他的政党在民意调查中领先于总理欧尔班的青民盟。他与抗议该综合体的活动人士会面时表示。马扎尔有胆量将他的竞选之旅带到那些反对匈牙利历史上最大外国投资的人面前，这一事实表明，反对欧尔班经商方式的潮流正在转变。德布勒森的情绪是最新迹象，表明这位自诩为非自由主义的总理正在失去对匈牙利的控制。直到最近，这里还是总理及其政党最可靠的据点……
分析大模型：gemma2
得分：40
原因：
文章主要描述了跨国车企为了适应中国市场做出的积极调整和战略，如加速电动汽车转型、构建本地合作伙伴关系、缩短开发周期等，整体上呈现出一种积极应对挑战的姿态，以及对中国市场潜力的认可。
原文地址：Four Pillars in Global Carmakers’ China Survival Plans
新闻日期：2025-08-14
