中国政府试图遏制激烈的电动汽车价格战，但似乎收效甚微。数据显示，7月份中国前20大汽车品牌，要么保持折扣不变，要么加大折扣力度，要么仅略微减少。
由于汽车制造商仍在努力应对需求疲软和消费者信心不足的问题，尽管北京6月份呼吁避免“非理性定价”，但仍有7个品牌提供了更大的折扣。其他品牌则略微减少了折扣或保持不变。上个月的促销力度也高于去年同期。
政府承诺遏制全国范围内的价格竞争（尤其是在电动汽车领域），但这种反应迟缓表明，要真正控制这个竞争激烈的市场行为有多么困难。 既有制造商如大众汽车和特斯拉，正在应对科技巨头小米等新进入者的冲击，同时，包括小鹏汽车和零跑汽车在内的汽车制造商也在不断推出新型号以赢得市场份额。
比亚迪作为中国最畅销的汽车制造商，其5月底的价格调整引发了北京方面的密切关注，但其折扣变化微乎其微。数据显示，上个月的平均折扣（以汽车最终售价与建议零售价之间的差额衡量）仅从6月份的7.9%略微降至7.5%。
彭博资讯汽车行业分析师陈女士在本月早些时候的一份报告中写道：“监管零售价格可能很困难。汽车制造商可能会避免直接降低标价，但仍有其他促销方式可用。” 陈女士表示，制造商可以使用诸如免息融资、免费家用充电桩、高级座椅等内饰升级以及车载互联的免费数据等优惠来吸引买家，而无需直接降低标价。 数据显示，比亚迪的平均售价在7月份继续下降，从116,200元人民币降至114,760元人民币（16,000美元）。下降也可能表明买家更喜欢更便宜的车型。小鹏汽车也出现了类似的趋势，根据中国汽车市场的数据，平均售价从6月份的105,700元人民币降至104,300元人民币。
比亚迪计划于8月29日公布上半年业绩，分析师将关注政府遏制价格战的指令可能对其利润和交付产生的影响。他们还将密切关注，这家全球最大的电动汽车销售商能否实现其在2025年交付550万辆汽车的目标，该公司在今年前7个月交付了约249万辆汽车。
至少在中国的外国汽车制造商似乎更加重视这一问题。 欧洲豪华品牌宝马和奥迪的平均售价在7月份均有所上涨，这可能是由于政府命令银行停止向经销商支付高额佣金的融资安排。许多高端汽车销售商利用回扣将折扣转嫁给买家，从而加剧了价格战。
国内电动汽车制造商零跑汽车最近表示，虽然政府的行动对行业有利，但不会影响其定价策略。零跑汽车总裁表示：“就我们的战略而言，这不会改变任何事情，因为我们以非常好的功能和非常好的价值将产品推向市场，以满足我们的目标消费者。我们还将继续利用我们最擅长的垂直整合业务模式来降低成本。”
小鹏汽车总裁顾宏地同时表示，北京方面的行动更多地集中在销量大的企业。“这并没有消除政府鼓励长期创新，专注于质量和建设更好生态系统的努力，”他说。
中国汽车经销商协会顾问李颜伟也表示，北京需要采取长远的策略，并指出任何限制价格竞争的举措都需要时间。“我认为未来价格不会进一步下降，但也很难上涨，”李先生说。
分析大模型：gemma2
得分：-30
原因：
文章主要描述了中国电动汽车市场激烈的价格战以及中国车企对政府呼吁停止降价的抵制，暗示了市场竞争的无序和政府干预的局限性，这对中国汽车行业的健康发展构成了一定的负面影响。
原文地址：Chinese Carmakers Resist Beijing’s Call to End Brutal Price War
新闻日期：2025-08-27
