中国汽车制造商正面向欧洲市场推出新一代混合动力和电动汽车。他们计划在下周举行的慕尼黑车展上，开启在该地区扩张的新阶段。比亚迪、小鹏和零跑等制造商将在2025年的IAA Mobility（慕尼黑国际汽车展览会）上推出新款车型，以扩大其产品线，并巩固近年来取得的成就。
鉴于中国国内电动汽车市场的价格战，以及由于贸易壁垒而 фактически 关闭的利润丰厚的美国市场，这些中国车企正加大在欧洲市场的投入力度。Dataforce的最新数据显示，7月份中国电动汽车在欧洲继续保持强劲势头，混合动力汽车的份额达到创纪录的9.7%。
随着欧洲计划在未来十年内逐步停止销售新的燃油汽车，电动和混合动力汽车的重要性日益增加。7月份，中国品牌在欧洲电动汽车销量中占据9.9%的份额，继6月份取得更佳业绩后，再创佳绩。Dataforce的数据显示，中国品牌占据整个汽车市场5.3%的份额，连续第三个月超过5%。
慕尼黑车展的背景是与北京持续存在的贸易紧张关系，此前欧盟去年决定对从中国进口的电动汽车征收关税。尽管如此，中国汽车制造商通过推出更多不受关税影响的混合动力和燃油车型，继续取得进展。此外，他们还建立了本地分销伙伴关系，并决定将部分生产转移到该地区。这给Stellantis和大众等公司带来了竞争压力，这些公司在停滞不前的欧洲汽车市场中削减成本以捍卫其利润率。
Dataforce分析师Julian Litzinger表示，中国供应商在快速增长的混合动力汽车领域表现尤为出色。他表示：“这种上升趋势似乎尚未结束。” 随着中国公司提供越来越多的混合动力车型，“仍然存在增长潜力。”
欧洲汽车制造商协会上周表示，7月份欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟国家的插电式混合动力汽车销量增长了52%。与此同时，电动汽车注册量增长了34%，为该地区的新车市场带来了15个月以来的最大增幅。
比亚迪是引领这一趋势的制造商之一。该公司目前的销量经常超过其在欧洲的销量，并在匈牙利和土耳其建设工厂，以规避欧盟关税。
国内市场的价格战增加了比亚迪及其中国竞争对手增加对欧洲和其他海外市场交付量的压力。周一，该公司报告称，尽管海外销量有所增长，但由于为保持其在中国的市场份额而大幅降价，其季度利润下降了30%。
比亚迪将在慕尼黑车展上推出Seal 06 DM-i Touring旅行车，这是其向该地区推出更多插电式混合动力汽车的举措之一。该车型基于比亚迪Seal U在该细分市场中的快速增长，将与大众帕萨特等热门车型展开竞争。
小鹏汽车计划在德国车展上推出其电动轿车P7的改进版本，预计充电速度更快，续航里程更长，而Stellantis的合作伙伴零跑汽车将推出B05，这是一款与大众ID.3竞争的电动掀背车。
关税也促进了合作。中国制造商必须应对新的法规，而欧洲公司正在与中国竞争对手合作，以在软件和电池技术等领域迎头赶上。
据报道，Stellantis计划与零跑汽车在西班牙萨拉戈萨共同生产电动汽车，靠近Stellantis与中国企业合资的电池工厂。小鹏汽车正在中国与大众汽车合作，并在大众汽车的本土市场与其竞争。
参加慕尼黑车展的中国企业还将包括数十家供应商，他们将展示中国汽车生态系统的广度。宁德时代将展示其最新的电池技术，而传感器制造商禾赛科技以及自动驾驶初创公司也将前往德国。由吉利控股控制的Polestar将推出Polestar 5，这是一款高性能电动豪华旅行车，其铝制底盘采用粘合而非焊接工艺，以优化性能。
在大众市场领域，奇瑞汽车计划在德国推出其Omoda和Jaecoo品牌，并将推出Omoda 5和Jaecoo 7等电动和插电式汽车。奇瑞上周在英国推出了同名品牌，并已开始在那里销售。该公司推出两款SUV，分别是插电式混合动力版和汽油版。
奇瑞汽车与一家西班牙合作伙伴一起，恢复了位于巴塞罗那的前日产工厂，并计划在英国生产，它将在慕尼黑市中心提供多款车型进行试驾。比亚迪、小鹏、零跑和Polestar也计划这样做。
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原因：
文章客观报道了中国电动汽车在欧洲市场的发展和扩张，以及中国企业在技术创新和市场合作方面的努力。虽然提到了关税等挑战，但整体上突出了中国汽车工业的进步和竞争力。
原文地址：Chinas E-Autobauer greifen in München mit Modelloffensive an
新闻日期：2025-09-01
