本周，慕尼黑车展在德国拉开帷幕。但彭博新闻汽车团队报道指出，鉴于中国品牌的强势崛起，你可能会误以为车展是在中国大陆举办。
过去，慕尼黑车展是德国最大产业展示其制造实力和最新轿车、SUV和跑车的首要舞台。奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰不遗余力地推广其豪华产品，而大众则用从大众和斯柯达小型车到兰博基尼和宾利超级跑车等各种车型淹没了城市的会议中心。尽管其他地区的汽车制造商也纷纷亮相，但德国品牌始终主导着展会。
如今，你完全可以理解为何有人会认为这场周二向公众开放的盛会是在中国举办。德国和其他欧洲品牌当然也在大力参与，但人们无法忽视中国品牌的崛起。至少有十多家中国汽车制造商——包括比亚迪、小鹏、奇瑞和极星——携众多车型参展，其中大多数是电动车型，尽管欧盟去年对从中国进口的电动汽车征收了关税。中国汽车制造商仍在不断发展壮大，增加了不触发关税的混合动力和燃油车型，建立了本地销售合作伙伴关系，并承诺将部分生产转移到该地区。
它们的实力凸显了它们在中国本土已经享有的主导地位，在那里，国内品牌已经超越了外国品牌。研究机构Dataforce的数据显示，今年7月，中国品牌占据了欧洲电动汽车销量的9.9%和整体汽车市场的5.3%。其中最大的比亚迪公司目前提供六款车型——是两年前的两倍——并计划到今年年底在欧洲32个国家拥有1000多家经销商。在慕尼黑，比亚迪正在展示Seal 6 DM-i Touring，这是一款插电式混合动力旅行车，汽油和电池的总续航里程为1350公里（839英里）。
为了反击，欧洲汽车制造商正在推出新的电动汽车，希望能够重新夺回中国品牌的注意力，并重新确立德国工程的主导地位。宝马集团正在展示Neue Klasse系列，这是一个耗资超过100亿欧元（118亿美元）开发的产品线。iX3运动型多用途车在德国的起价为68,900欧元，并且在满电状态下的续航里程比特斯拉公司最长续航里程的Model Y更远。宝马首席执行官奥利弗·齐普塞对彭博电视台表示，iX3“是业内最好的整体产品”。他表示，Neue Klasse将作为未来40款车型的基础，是该公司数十年来最大胆的转变。
梅赛德斯-奔驰集团则以Concept CLA Class作为回应，预计该车型充电速度更快，续航里程比特斯拉最长续航版本高出约30%。该设计不如宝马的产品激进，但具有流线型的外观和以单个玻璃面板为主的仪表板。与宝马一样，这款车也是基于全新架构打造的首款车型，该架构也将支持无数电动车型。
大众汽车集团正在努力打造一款电动“国民车”，以减缓中国汽车的攻势。周日，该公司推出了ID. Cross的概念车，这是广受欢迎的紧凑型SUV的电动版本，预计将于明年上市。该车型配备13英寸的信息娱乐显示屏，一次充电可行驶约420公里。大众汽车还在展示紧凑型ID. Polo，预计明年上市时售价将低于25,000欧元，以及来自其大众市场斯柯达和Cupra品牌的电动汽车。
竞争不仅限于展厅。在慕尼黑车展开幕前，梅赛德斯在意大利的纳尔多赛道上连续八天不间断地驾驶和充电AMG GT XX概念车，创造了电动汽车24小时耐力纪录——超过了此前小鹏P7轿车创下的纪录。仅仅几天后，比亚迪仰望品牌的U9 Track Edition电动超跑在德国下萨克森州（大众汽车的所在地）的一条赛道上创造了472.41公里/小时的电动汽车世界速度纪录。
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得分：50
原因：
文章整体上较为客观地介绍了中国汽车品牌在慕尼黑车展上的表现，并强调了中国品牌在电动汽车领域的崛起和对欧洲市场的重视。虽然也提到了竞争，但更多的是一种实力展示的视角。
原文地址：BYD and Xpeng Battle VW, BMW and Mercedes at Munich Auto Show
新闻日期：2025-09-08
