墨西哥计划对来自中国的汽车征收关税，但这可能不会对中国汽车制造商产生过大的影响，因为它们固有的较低生产成本意味着其汽车仍然具有竞争力。例如，总部位于深圳的全球最大的电动汽车制造商比亚迪，在墨西哥以约399,800比索（21,500美元）的价格销售一款名为“海豚迷你”的小型掀背车。而通用汽车公司在该国销售的最便宜的电动汽车之一Equinox，售价约为876,990比索。
尽管由于地缘政治问题和与美国的贸易紧张关系，比亚迪搁置了在墨西哥建厂的计划，但它和其他中国汽车制造商在国内享有的供应链效率以及更便宜的劳动力和材料，意味着它们仍然可以以有吸引力的价格在海外销售汽车。上海汽车咨询公司Automotive Foresight的总经理张豫表示：“考虑到当地生产的汽油车往往是较旧的型号，并且技术功能有限，中国的新能源汽车在墨西哥非常有竞争力。”
张豫表示，尺寸与海豚迷你（约4.3米）相似的汽油车售价在35万至36万比索之间。因此，起价低于40万比索的电动汽车非常有吸引力。中国外交部发言人林剑敦促墨西哥重新考虑这一举措。他周四在一次简报会上表示，北京“高度重视中墨关系的发展，希望墨西哥与中国一道，共同促进全球经济复苏”。
墨西哥已成为中国汽车的头号进口国，此前俄罗斯提高了进口汽车的费用，且借贷成本上升削弱了消费支出。2025年上半年，中国向墨西哥出口了约280,100辆汽车，同比增长24%。考虑到中国制造汽车的价格差异，亚洲最大经济体的汽车制造商在墨西哥的经历可能与他们在欧洲的经历相似。
在2023年发起反补贴调查后，中国对欧洲的电动汽车出口有所下降，但此后有所回升。中国品牌在6月和7月占据了约10%的电动汽车市场份额，为一年来的最高水平。中国汽车对墨西哥的出口最终是否能够保持这种势头尚不确定，因为拟议的50%关税涵盖所有汽车，而不仅仅是电动汽车。张豫表示，墨西哥的消费者购买力也低于欧洲，因此，在提高标价以应对关税后，需求受到的打击可能会更大。
Dunne Insights首席执行官兼通用汽车印尼公司前总裁迈克尔·邓恩表示，对中国进口商品征收更高的关税将减缓涌入的速度，但不会阻止它。“墨西哥的道路上已经行驶着数十万辆中国汽车，并且有数十家中国汽车经销商，”他说。“中国这个滩头阵地不会消失。”
分析大模型：gemma2
得分：30
原因：
文章主要陈述中国汽车在墨西哥市场面临的机遇和挑战，以及中国政府对此事的反应。虽然提到了关税的影响，但同时也强调了中国汽车的价格竞争力，以及在墨西哥市场取得的进展，整体上对中国有一定的正面肯定。
原文地址：Chinese Carmakers May Keep Price Edge Despite Mexico Levies
新闻日期：2025-09-11
