在经历数年下滑后，随着需求反弹，通用汽车正初步商谈续签与中国上汽集团的长期合资协议，这标志着这家美国汽车制造商对其在中国这一全球最大汽车市场的业务，抱有日益增长的乐观态度。
据知情人士透露，双方正在探讨潜在协议的要素，包括如果达成协议，将涉及哪些车型和工厂。由于谈判是私下进行，知情人士要求不具名。谈判尚处于早期阶段，最终条款尚未达成一致。
通用汽车和上汽集团之间近30年的合作关系，其复兴努力标志着与一年前的情绪发生了转变。当时，两家公司都在裁员，作为重组计划的一部分。随着国内汽车制造商在市场上占据更大的控制权，外国汽车制造商在中国的市场份额一直在萎缩。Jeep的制造商斯特兰蒂斯已经退出了与中国汽车公司的类似合资企业，这引发了人们的疑问，即通用汽车与上汽集团的协议是否会在2027年解散，届时这家美国公司是否会主要作为小型廉价车型的出口商继续留在中国。
上汽集团没有回应置评请求。通用汽车的一位发言人拒绝置评。这家美国汽车制造商今年1月表示，计划开始就续签与上汽集团的合资企业进行谈判。
中国曾是通用汽车巨大的利润中心，一度每年盈利20亿美元。在交付量大幅下降之前，中国是通用汽车十多年来最大的市场，导致美国在2023年取代了其首位。最近，这家底特律汽车制造商对向电动汽车的快速转型准备不足，这使得外国品牌在追赶比亚迪等国内生产商方面处于落后地位。
通用汽车现在看到了保持其在中国业务的机会，最近该业务已显示出有希望的迹象。今年到目前为止，该公司报告了1.16亿美元的利润，尽管这些业务产生的利润远不止于此，因为出口车辆的利润由销售它们的地区报告。通用汽车在2024年在中国亏损了44亿美元。
今年前六个月，通用汽车在中国的销量有所增长，其中包括第二季度增长20%，达到44.7万辆。与上汽集团和五菱汽车的第二家合资企业在销售小型电动汽车和汽油动力车型方面取得了成功，其中许多销往墨西哥，其低价雪佛兰车型正在那里找到买家。
今年前八个月，别克和凯迪拉克等品牌在中国的交付量增长了近30%，而其低价五菱合资企业的销量在同期猛增了37%。通用汽车首席财务官雅各布森本月早些时候表示，该业务未来可以成为可靠的贡献者。
雅各布森在9月16日的一次投资者会议上表示：“尽管中国业务不如以前，而且可能永远不会像以前那样，但我们仍然在那里盈利，而且我们正在以更高的资本效率做到这一点。”
尽管有所改善，但通用汽车在全球最大的汽车市场的表现仍然面临挑战。中国汽车工业正在经历一场旷日持久的价格战，并应对过剩的制造能力，这些过剩的制造能力已经使生产传统汽油燃料汽车的工厂闲置。为了更好地参与价格战，上汽集团从去年开始降低了标价，并为新款车型引入了固定价格，例如新款凯迪拉克CT6轿车，起价为206,900元人民币（约合29,100美元）。
此前，凯迪拉克品牌采取了“高定价、高折扣”的方式。据中国汽车流通协会顾问李颜伟称，新战略更符合最终交易价格，并减少了经销商层面的竞争和折扣。
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得分：20
原因：
文章提到了通用汽车在中国市场销量增长，以及对未来盈利能力的乐观预期，这些都反映了作者对中国市场潜力的认可和对通用汽车在中国发展前景的积极态度。
原文地址：GM in Talks to Renew China SAIC Venture as Demand Rebounds
新闻日期：2025-09-17
