据知情人士透露，中国本土飞机制造商中国商飞已将其旗舰机型C919的交付目标削减了三分之二，这给其与波音和空客竞争的雄心蒙上了一层阴影。消息人士称，由于信息保密，他们不愿透露姓名。商飞目前计划今年交付约25架C919单通道飞机，远低于此前预计的75架。
如此大幅的修订凸显了商飞在制造方面的愿景所遭受的挫折。消息人士表示，这家中国飞机制造商正面临着几乎所有关键零部件供应链的瓶颈，这阻碍了其以稳定速度生产飞机的能力。商飞的代表没有立即回应置评请求。
商飞今年面临的挑战包括美国于7月份停止发放出口许可证后，通用电气航空关键发动机部件的供应受限。商飞在很大程度上依赖美国供应商，其关键的航空电子设备、飞行控制系统和发动机均来自包括霍尼韦尔、通用电气航空和派克汉尼汾公司在内的美国公司。
有迹象表明，这些供应困难可能让商飞措手不及。消息人士称，这家飞机制造商实际上在今年早些时候提高了其交付目标，从最初的50架提高到75架，原因是乐观地认为，订单将来自更远的地方，如中东或越南的航空公司。
总部位于上海的商飞今年迄今为止仅交付了五架C919飞机，分别交付给了中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国国航以及一家从事包机飞行的内部子公司。中国三大航空公司预计在2025年总共将交付约32架C919飞机。
C919旨在与空客A320neo和波音737 Max竞争。但到目前为止，它尚未获得中国境外监管机构（如美国联邦航空管理局或其欧洲对等机构）的适航认证。尽管中国航空公司对C919飞机（一种158至192座的飞机）的国内销售承诺很活跃，但商飞也未能设法在南亚和东南亚找到买家，尽管其加大了努力。
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文章主要描述了C919交付目标的大幅削减，以及面临的供应链瓶颈和适航认证等问题，暗示了中国商飞在与波音和空客竞争中面临的挑战和困难，整体基调偏负面。
原文地址：China’s Comac Said to Slash Delivery Targets for Its C919 Jet
新闻日期：2025-09-24
