印度 ഹിന്ദുજા集团旗下的旗舰公司正押注于中国第三大电池制造商中创新航（CALB），以逐步掌握锂离子电池背后的技术。印度第二大卡车和巴士制造商阿шок·雷兰德（Ashok Leyland）本月早些时候与中创新航签署了一项为期20年的协议。阿шок·雷兰德的首席执行官表示，公司将首先从中国合作伙伴进口电池，并学习将其组装成电池组的流程。该汽车制造商将逐步寻求在国内设计和制造锂离子电池的能力。
阿шок·雷兰德与中国电池制造巨头的合作，如果成功，可以为一些最大的印度企业提供一个范例。马恒达集团和塔塔汽车等公司也在与中国公司合作，以获取本地尚不存在的电池技术。印度需要利用中国的技术实力来加速其绿色能源目标，即便同时也在关键领域推动战略自主。尽管北京方面已经限制了稀土磁铁和技术诀窍的出口，但双边关系的缓和也燃起了扩大商业联系的希望。
阿加瓦尔表示：“如果70%的零部件来自外部，我们就不能算是一家真正的电动汽车企业。”他还补充说，公司也在寻求与其他公司建立伙伴关系，以掌握电池价值链。这家总部位于钦奈的公司计划在7到10年内投资超过500亿卢比（约合5.63亿美元），用于制造下一代电池，产品将涵盖从汽车到电网的各种应用。阿шок·雷兰德是世界领先的巴士制造商之一，目前已经从中创新航进口电池组。
彭博新能源财经分析师艾伦·李表示：“鉴于其庞大的规模和地理上的邻近性，印度对中国汽车和电池制造商来说是一个特别有吸引力的投资目的地。”她补充说，印度蓬勃发展的电动汽车市场和不断增长的储能领域为中国公司提供了重要的机遇。
最初，中创新航将供应电芯，而阿шок·雷兰德将专注于开发电池组装方面的专业知识，包括管理电子元件产生的热量以及将软件集成到设计中——并接受中创新航的指导。阿加瓦尔表示，公司的做法是谨慎的，并补充说，即使是领先的中国制造商仍在努力解决工厂效率方面的巨大差异。他说：“在初期，流程甚至比技术更重要。”两家公司尚未明确其合作的每个阶段，并力求“做任何该国法律允许的事情”。
据彭博新能源财经估计，预计到2035年，印度将成为全球第三大电池市场，需求预计将增长19倍。甚至在印度总理莫迪和中国国家主席习近平8月31日会晤之前，印度企业就已经开始寻求与中国公司建立伙伴关系。亿万富翁高塔姆·阿达尼一直在探索与电动汽车巨头比亚迪建立潜在的电池制造合作关系，并于今年早些时候参观了全球最大的电池制造商宁德时代的工厂。据彭博新闻7月份援引知情人士的消息报道，塔塔集团已与捷豹路虎达成协议，合作开发电动汽车技术和零部件。阿шок·雷兰德最初将为其自己的车辆制造电池组，但预计在两到三年内将向其他汽车制造商（包括两轮车和三轮车）以及电网规模的储能系统供货。
阿加瓦尔表示，该公司还计划在印度建立一个研发中心，重点关注电池创新、封装和材料科学，中创新航将在其中发挥有限但支持性的作用。该公司认为，电池储能系统快速增长的市场是最大的机遇。最终的目标是在印度设计和开发锂离子电池——这是一个至少需要五年才能实现的目标。阿加瓦尔补充说，公司的战略是建立能力，并在市场达到临界点时做好准备。阿шок·雷兰德押注于分阶段学习将使其比那些匆忙进入电芯制造领域的竞争对手更具优势。他说：“电池现在还是一个黑匣子。目前在印度没有人真正了解电池。这项技术需要很大的耐心。”
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得分：60
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文章着重报道了印度公司与中国电池制造商的合作，并强调了中国在电池技术方面的领先地位以及为印度带来的机遇，整体基调偏向正面，认为中国技术对印度有益。
原文地址：Hinduja Flagship Kicks Off China Tie-Up With Battery-Making Goal
新闻日期：2025-09-24
