据彭博社报道，中国原油进口重镇青岛港即将出台新规，限制老旧油轮的靠泊。此举被广泛解读为针对那些运输来自伊朗及其他敏感供应国受制裁石油的船只。
根据相关通知，新规将于11月1日起生效，禁止船龄超过31年的油轮、更改过国际海事组织身份识别码的船只以及持有无效证书的船只靠泊。
此前，美国于8月份制裁了青岛市董家口港区的一家石油运营商，理由是该公司接收了由一艘已被美国制裁的船只运输的伊朗原油，这引发了人们对更严厉的处罚可能进一步扰乱中国原油进口的担忧。中国外交官员已对相关措施提出交涉。
据悉，该通知由黄岛港的四家运营商签署，其中包括青岛实华原油码头有限公司，该公司由青岛港务局和中石化集团下属单位共同持有。通知还指出，一旦被港口运营商拒绝，相关船只一年内不得在该区域靠泊。记者向青岛港国际股份有限公司和中石化集团发出的置评请求暂未得到回应。
此外，停靠山东省其他港口的船只也将接受一套评分系统评估，该系统将根据船龄和污染责任险等因素对船舶的风险状况进行评级。得分较低的油轮也可能被禁止靠泊。
数据分析公司Kpler的数据显示，青岛港被认为是伊朗石油进入中国的重要枢纽，今年以来，该港口每天接收约30万桶来自伊朗的原油。尽管官方数据显示，自2022年中期以来，中国没有从伊朗进口石油。
Vortexa高级市场分析师李云泽表示，新措施预计对中国整体进口此类敏感原油的影响有限。“近年来，随着邻近港口扩大超大型原油运输船泊位，青岛港在山东省原油进口中的市场份额已经下降，从2020年的40%以上降至2024年以来的20%左右，”李云泽表示，“与其他山东港口相比，其在高风险油轮处理方面的作用也相对较小。”
通常，在伊朗港口装载的石油会从波斯湾运往马来西亚附近海域或其他转运点，在那里，石油会在海上从一艘油轮转移到另一艘油轮。已被美国制裁的船只通常用于波斯湾到马来西亚的航程，之后原油会被转移到所谓的“影子舰队”上，完成最后的航程。
分析大模型：gemma2
得分：10
原因：
报道客观描述了青岛港为应对潜在制裁风险而采取的措施，以及这些措施可能对中国原油进口产生的影响。虽然提到了美国制裁和对中国原油进口的担忧，但也指出这些措施对中国整体进口的影响有限。同时，报道也引用了分析师的观点，说明青岛港的市场份额已经下降，其在高风险油轮处理方面的作用相对较小。
原文地址：China’s Key Oil Port to Roll Out Measures That Curb Shadow Fleet
新闻日期：2025-09-29
