中国与赞比亚、坦桑尼亚签署了一项协议，旨在振兴连接中部非洲铜矿带与印度洋港口的铁路。根据赞比亚交通部周一发布的声明，这条由毛泽东时代的中国资助并在 1970 年代帮助建设的铁路的改造将耗资约 14 亿美元。
这条坦赞铁路 (Tazara) 全长 1,860 公里（1,160 英里），已年久失修，运营能力远低于最初水平。目前，赞比亚和邻国刚果民主共和国正在提高铜产量，导致该地区边境口岸严重拥堵，因为几乎所有货物都通过公路运输。此次升级改造正逢其时。
该铁路将与美国和欧盟支持的另一条铁路展开竞争，后者将同一富含铜矿的地区连接到非洲西海岸的 大西洋港口，即罗比托走廊。这些投资凸显了全球对非洲关键矿产的获取竞争日益激烈，同时也为赞比亚等国带来了改善基础设施的希望。
此前，中国、坦桑尼亚和赞比亚的国家元首签署了一份谅解备忘录。在该协议达成的前几天，赞比亚财政部长宣布了专门针对该项目的税收优惠政策，包括前五年零所得税，之后十年 10% 的所得税，然后在第 26 年之前为 12%。赞比亚正常的企业所得税税率为 30%。
“如果没有足够的海港运输基础设施，我们就无法扩大采矿业，”穆索科特瓦内在周末的一次采访中表示。“我们不得不为此提供财政激励。”
自从去年在中国签署谅解备忘录以来，这三个国家进展相对迅速。将接管坦赞铁路 30 年特许经营权的中国国有企业已经向赞比亚当局提交了改造的环境影响评估报告。该文件称，该项目将需要两年时间才能完成，并将该线路的运力提高三倍，达到每年约 200 万吨。
通过这项协议，中国将接管特许经营权并自行为改造提供资金。这样，赞比亚避免了在五年前违约后承担新的债务，部分原因是它从中国获得了数十亿美元的贷款来建设其他基础设施。
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文章主要报道中国投资非洲铁路建设，帮助非洲国家发展经济，改善基础设施，整体基调偏正面，展现了中国在非洲的积极作用。
原文地址：China Signs $1.4 Billion Mao-Era African-Rail Revamp Deal
新闻日期：2025-09-30
