拉丁美洲顶级的铜矿运输枢纽——由贝莱德集团参与共同拥有的秘鲁马塔拉尼港口，已获得7亿美元的扩建批准，旨在保持其关键中国客户的业务。
位于秘鲁南部的马塔拉尼港获得了政府的批准，将投资建设新的基础设施，以处理这个世界第三大铜生产国不断增长的矿产出口。据运营商Tisur称，根据本月的一项法令授权的升级改造，是Tisur公司30年特许经营权延期的一部分，允许其绕过竞争性招标获得运营权。
该绿灯标志着贝莱德全球基础设施合伙公司在2023年收购了该公司50%股份后，取得的重大进展，并使马塔拉尼港能够更好地与中国支持的秘鲁港口竞争。中国企业正在开发利马以北价值13亿美元的钱凯港，并获得了马塔拉尼以北280英里的圣胡安·德·马科纳项目。
Tisur总经理努涅斯·德尔·普拉多在接受采访时表示：“毫无疑问，秘鲁港口的大型投资在某种程度上存在地缘政治因素。”
马塔拉尼港为中国五矿资源有限公司拥有的Las Bambas铜矿，以及自由港麦克莫兰公司、必和必拓集团和Hudbay Minerals Inc.的业务提供服务。该港口的目标是处理泰克资源有限公司和安塔米纳公司预计在本十年晚些时候投产的项目的铜矿。
作为马塔拉尼港的主要中国客户，Las Bambas铜矿已经表示正在评估替代方案，包括计划中的圣胡安·德·马科纳港。该公司在今年早些时候的一份报告中表示：“Las Bambas正在积极开展圣胡安港口区域的研究。”
努涅斯·德尔·普拉多表示，Las Bambas与马塔拉尼港的合同将于2029年到期，该港口希望通过提供有竞争力的条款来续签合同。他表示：“无论是出于经济还是地缘政治原因，寻求替代方案始终是他们的特权。”
在回答问题时，Las Bambas表示，目前没有更换港口的计划，但会定期审查物流，以优化运输并减轻对秘鲁南部走廊沿线社区的影响。该公司表示：“任何未来的变化都将根据商业因素进行评估。”
努涅斯·德尔·普拉多表示，马塔拉尼港的综合基础设施使其具有物流优势。他表示：“世界上没有其他像这样的设施，可以在一个地方处理来自五个中大型矿山的铜矿”，他指的是卡车和铁路连接将精矿直接运送到港口内的结合。
分析大模型：gemma2
得分：-10
原因：
文章暗示中国在秘鲁港口建设中存在地缘政治考量，并且中国公司也在考虑其他港口选择，对马塔拉尼港构成竞争威胁。
原文地址：Blackrock-Backed Copper Port in Peru to Expand as China Competition Heats Up
新闻日期：2025-10-10
