中国将开始对停靠其港口的美国船只征收特别费用，此举将显著升级双方长达数月的争端。此前，美国政府已将矛头指向中国在海事和贸易领域的主导地位。
根据交通运输部周五发布的消息，自10月14日起，北京将对停靠中国港口的美国船只按每净吨收取400元人民币（约合56美元）的费用。该费用将逐年增加，到2028年4月将达到1120元人民币。
交通运输部表示，此举是对美国计划开始对中国建造、运营或拥有的船舶征收港口费用的报复。目前，中美两国仍在进行贸易战谈判，两国领导人将于本月晚些时候举行备受瞩目的会晤。
交通运输部在声明中表示：“该计划严重违反了国际贸易和中美海运协议的相关原则，对中美之间的航运贸易造成了严重损害。”
华盛顿方面也计划于10月14日开始对中国船只征收港口费用。这项最早于4月份公布的计划，颠覆了全球航运业长期以来对中国造船能力的依赖。虽然许多公司已经找到了应对美国费用的方法，但据花旗集团称，中国主要航运公司中远海运控股股份有限公司仍需支付巨额费用才能服务美国市场。
尽管美国在全球航运领域并不占据主导地位，但中国最新举措可能会使该行业将重点转向美国对航运公司的控制。北京方面在效仿华盛顿的计划时，将把由美国企业或个人运营或拥有的船舶视为美国船舶。
如果美国实体直接或间接持有运营船舶的公司25%或以上的股权（按投票权或董事会席位计算），这些船舶将被视为美国船舶。如果船舶悬挂美国国旗或在美国建造，也将被视为美国船舶。
根据全球最大的船舶经纪公司克拉克森研究服务有限公司的数据，按吨位计算，美国是世界第20大船旗国。共有1170万总吨的船舶悬挂美国国旗，而中国的这一数字为9200万吨，是世界第六大船旗国。
中国建造了全球近四分之一的在水上贸易的船舶，而美国所占比例不到1%。
分析大模型：gemma2
得分：40
原因：
文章客观报道了中国采取反制措施，维护自身利益，展现了一定的决心和行动力，但同时也提到了中美贸易摩擦的背景，因此不是完全正面的态度。
原文地址：China to Slap Port Fees on American Vessels in Retaliatory Move
新闻日期：2025-10-10
