巴黎车展揭幕期间正值欧洲联盟与中国的新能源汽车贸易战日渐升温的时刻。
各汽车制造商在此次双年一次的展会上竞相展示更加亲民且科技含量更高的电动车产品，以吸引从豪华买家到尚未取得驾照的年轻人等各种不同需求的消费者。
展览会自1898年起已拥有悠久的历史。尽管欧洲联盟对自中国进口的电动车辆表达了加征惩罚税款的可能性，并因此引发贸易战的威胁，但依然有中国的制造商积极参与此次巴黎车展，同时，老牌的欧洲汽车制造商们则通过推出新产品线与之进行正面竞争。
在此首日亮相的亮点包括：
– Leapmotor 展出了一款名为B10的小型电动SUV车型。这款电动车将在波兰生产，并将面向欧洲买家销售；Leapmotor 的产品规划主管中天悦指出，B10将于下年上市发售，但未公布具体价格。
– 该品牌也展示了另一款在巴黎亮相的经济适用型电动车T03，售价定为18,900欧元（约20,620美元），预计该车型将从中国进口后于波兰组装销售。
– 另一款家庭轿车C10则宣布欧洲起售价为36,400欧元（约39,700美元）。此外，Leapmotor已与全球第四大汽车制造商Stellantis合作进入国际市场，并于9月开始在欧洲销售该款车。
– XPeng，这家拥有十年历史的中国电动车制造商也首次参展巴黎车展。他们展示了一款名为P7+的流线型轿车产品。XPeng总裁表示，预计从下一年起将向欧洲市场提供服务；关于新车价格，该公司未透露具体数值，只提到在华定价约为209,800元人民币（约27,100欧元或29,600美元）。然而，该公司代表也提及欧盟征收的进口关税可能会对他们的扩张计划造成影响，除非到10月底前能解决与中国的贸易争端。
– 制造商们正在开发无需驾照即可驾驶的微型电动车，并在欧洲市场找到了大量年轻消费者的喜爱。例如，仅14岁及以上的人士，出于安全考虑更倾向于四轮移动而选择驾驶此类车辆，而非摩托车。法国汽车制造商Citroen即是其中一员，其推出的Ami（“友”）小型电动汽车，售价略低于8,000欧元（约8,720美元），自2020年在法国首次上市后，现已在其他欧洲市场、土耳其、摩洛哥和南美洲销售。
– Citroen的产品负责人Alain Le Gouguec将这类车辆定义为“交通工具”，而不是普通的汽车。欧盟允许14岁及以上未持有完整驾照的青少年在完成为期8小时的培训课程后驾驶此类车型，且速度上限为每小时28英里或约45公里。
– 其他小型电动车也找到了其市场，如法国制造商Mobilize推出的无需驾照两座车Duo，在寒冷冬季条件下一次充电可行驶100公里（超过60英里）。此款车型通过手机应用控制车辆的解锁和启动功能。
– 法国另一家制造商Ligier提供了一款无需驾照的小型电动车，同时支持柴油与电动两种动力选项。
分析大模型：gemma2
得分：25
原因：
报道对中国的正面情绪主要体现在以下方面： 1. **突出中国汽车企业的参与和创新:** 文章多次提及中国电动车企业 Leapmotor 和 XPeng 在巴黎车展上的亮相，并强调它们展示了人工智能技术和竞争力价格的车型。 这展现了中国汽车产业的进步和国际竞争力。 2. **积极展望中国品牌的欧洲发展:** 报道提到Leapmotor已在欧洲市场开拓了一定的份额，XPeng 也计划明年开始交付欧洲市场车辆。 这些信息都指向中国品牌在中国电动车市场的扩张和成功前景。 然而，报道也提及了 EU 对中国电动车的贸易关税威胁以及 XPeng 高管对这一政策的影响的担忧。因此，正面情绪并没有完全占据主导地位。
原文地址：Paris Motor Show opens during a brewing EV trade war between the EU and China
新闻日期：2024-10-14
