香港（美联社）——在中国国家主席习近平和美国总统唐纳德·特朗普即将举行贸易谈判之际，中国对停靠在中国港口的美国船只征收报复性港口费用，进一步扩大了一系列反制措施。
中国交通运输部周五表示，如果由美国公司或个人拥有或运营的船只，以及在美国建造或悬挂美国国旗的船只停靠中国港口，将被征收每净吨400元人民币（约合56美元）的费用。
该费用将对同一艘船只每年最多征收五次，并将逐年上涨，直到2028年达到每净吨1120元人民币（约合157美元）。该措施将于10月14日生效，与美国开始对中国船只征收港口费用的日期相同。
中国交通运输部周五在一份声明中表示，对美国船只征收特别费用是针对美国“错误”做法的“反制措施”，指的是美国计划对中国船只征收的港口费用。
交通运输部还抨击美国的港口费用具有“歧视性”，将“严重损害中国航运业的合法权益”，并“严重破坏”国际经济和贸易秩序。
在预计特朗普和习近平将于10月底在韩国举行的亚太经济合作论坛期间会晤之前，中国已经宣布了一系列贸易措施和限制。周四，北京公布了对稀土和相关技术出口的新限制，以及对某些锂电池和相关生产设备出口的新限制。
北京周五宣布的港口费用与美国对停靠美国港口的中国船只征收的港口费用在许多方面相似。根据华盛顿的计划，中国拥有或运营的船只每次抵达美国港口将被收取每净吨50美元的费用，该费用每年将增加每净吨30美元，直到2028年。每艘船每年最多被收取五次费用。
咨询公司Reddal的副首席执行官昆·曹表示，中国新的港口费用“不仅仅是象征性的举动”。“它明确针对任何与美国有意义联系的船只——所有权、运营、船旗或建造——并随着船只尺寸的增加而急剧增加。”
他表示，“真正的打击在于美国拥有和运营的船只”，并补充说，北美约占全球船队实际所有权的5%，尽管与希腊、中国和日本船东相比，这个数字仍然有意义，但并不算巨大。
然而，Reddal补充说，近年来美国仅占全球商业造船市场份额的约0.1%，去年建造的商业船只不到10艘。
虽然航运分析师表示，美国对中国船只征收的港口费用可能对贸易和运费的影响有限，因为一些航运公司已经重新部署船队以避免额外费用，但航运数据提供商Alphaliner上个月在一份报告中警告说，美国港口费用明年可能仍会给全球前十大承运人带来高达32亿美元的损失。
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本报道已更正，Alphaliner报告来自上个月，而非本月。
分析大模型：gemma2
得分：10
原因：
文章客观报道了中国采取的反制措施，以及中国政府对此举的解释和立场，展现了中国维护自身利益的决心。但同时也提到了美国的反制措施，整体比较平衡。
原文地址：China hits US ships with retaliatory port fees before trade talks
新闻日期：2025-10-10
