拉丁美洲主要的铜出口港口——由多家公司共同拥有的马塔拉尼港，已获得批准进行一项7亿美元的扩建项目，旨在维持其重要的中国客户关系。
位于秘鲁南部的马塔拉尼港已获得政府授权，将投资于新的基础设施，以应对这个世界第三大铜生产国不断增长的矿产出口。据港口运营商Tisur称，本月通过的这项现代化改造是Tisur特许经营权延长30年的一部分，这使其能够避免竞争性招标以获得运营权。
这项批准对BlackRock旗下的Global Infrastructure Partners公司来说是一个巨大的推动，该公司于2023年收购了Tisur 50%的股份。扩建后的马塔拉尼港将更有能力与中国支持的秘鲁港口竞争。中国企业正在开发位于利马以北、价值13亿美元的钱凯港，并获得了位于马塔拉尼以北约450公里的圣胡安·德马科纳港项目。
Tisur总经理努涅斯·德尔·普拉多在一次采访中表示：“毫无疑问，秘鲁港口的大型投资在某种程度上带有地缘政治因素。”
马塔拉尼港为中国五矿资源旗下的Las Bambas矿，以及Antofagasta、Freeport-McMoRan和Hudbay Minerals等公司的业务提供服务。该港口还计划处理泰克资源公司和嘉能可公司的铜矿项目，预计这些项目将在本十年内投产。
Las Bambas是马塔拉尼港的主要中国客户，该公司表示正在评估替代方案，包括计划中的圣胡安·德马科纳港。Las Bambas在今年早些时候的一份报告中表示：“Las Bambas正在积极进行圣胡安港地区的研究。”
努涅斯·德尔·普拉多表示，Las Bambas与马塔拉尼港的合同将于2029年到期，该港口希望通过提供有竞争力的条件来续签合同。他表示：“无论是出于经济还是地缘政治原因，寻求替代方案始终是他们的特权。”
在回答提问时，Las Bambas表示目前没有更换港口的计划，但会定期审查物流，以优化发货并减轻对秘鲁南部走廊沿线社区的影响。该公司表示：“任何未来的变化都将根据商业因素进行评估。”
努涅斯·德尔·普拉多表示，马塔拉尼港的综合基础设施使其具有物流优势。“世界上没有其他设施像这样在一个地方处理来自五个中大型矿山的铜，”他指的是将矿石直接运入港口的铁路和公路连接。
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文章提到了秘鲁铜港扩建是为了服务中国客户，暗示了中国市场的吸引力，但也提到了中国公司可能寻求替代港口，因此并非完全正面。
原文地址：Porto de cobre no Peru é ampliado para atender cliente da China
新闻日期：2025-10-10
