华盛顿和北京周二开始对远洋航运公司征收额外的港口费用，这些公司运输的货物包括节日玩具和原油，使得公海成为世界两大经济体之间贸易战的关键前线。
上周，在中国宣布大幅扩大稀土出口管制，以及唐纳德·特朗普总统威胁将对中国商品征收三位数关税后，全面贸易战的回归似乎迫在眉睫。但周末过后，双方都试图让贸易商和投资者放心，强调其谈判团队之间的合作，以及他们可能找到前进道路的可能性。
中国表示，已经开始对美国拥有、运营、建造或悬挂美国国旗的船只征收特别费用，但澄清说，中国建造的船只将免征这些费用。中国国家广播公司中央电视台公布的细节明确了关于豁免的具体规定，其中还包括进入中国造船厂维修的空船。
与美国的计划类似，中国新征收的费用将在单次航行的第一个入境港或一年内的前五次航行中收取。“这种针锋相对的对称性将两国经济锁定在海事税收的螺旋中，有可能扭曲全球货运流量，”雅典的Xclusiv Shipbrokers在一份研究报告中表示。
今年年初，特朗普政府宣布计划对与中国相关的船只征收费用，以削弱中国对全球海运业的控制，并支持美国造船业。前拜登政府期间的一项调查得出结论，认为中国利用不公平的政策和做法来主导全球海运、物流和造船业，为这些惩罚扫清了道路。
中国上周反击，表示将从美国费用生效的同一天开始，对与美国相关的船只征收自己的港口费用。“我们正处于混乱的繁忙阶段，每个人都在悄悄地试图即兴寻找变通办法，但成功程度各不相同，”独立干散货航运分析师埃德·芬利-理查森表示。
他说，他已经听到报告说，一些拥有非中国船只的美国船东试图在途中将货物出售给其他国家，以便这些船只可以改道。路透社未能立即证实这一点。分析师预计，中国拥有的集装箱运输公司中远集团将受到美国费用影响最大，将承担该行业预计在2026年因这些费用产生的32亿美元成本的近一半。
包括马士基、赫伯罗特和达飞海运在内的主要集装箱航运公司，通过将其与中国相关的船只调出美国航线，减少了风险敞口。美国贸易官员降低了最初提议的费用水平，并在农业、能源和美国航运业的强烈反对后，免除了大批船只。
美国贸易代表办公室没有立即回应置评请求。中国商务部周二表示，“如果美国选择对抗，中国将奉陪到底；如果美国选择对话，中国的大门仍然敞开。”
在一个相关举动中，北京周二还对与美国相关的韩国造船企业韩华海洋的五家子公司实施制裁，称这些子公司“协助和支持”了美国对中国贸易行为的调查。韩华是世界上最大的造船企业之一，在美国拥有费城造船厂，并赢得了维修和检修美国海军舰艇的合同。其子公司还将建造一艘美国国旗的液化天然气运输船。
韩华表示，已经知悉该公告，并且正在密切关注潜在的业务影响，并将继续为客户提供服务，“包括通过我们在美国海运业的投资以及通过韩华费城造船厂”。韩华海洋的股价下跌了近6%。中国还对美国调查如何影响其航运和造船业展开了调查。
分析大模型：gemma2
得分：-10
原因：
文章主要描述了中美在海运领域的贸易争端，包括互相征收港口费用和制裁，负面情绪占主导地位，显示出两国关系紧张。
原文地址：U.S. and China roll out tit-for-tat port fees, threatening more turmoil at sea
新闻日期：2025-10-15
